Bộ GTVT thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng giao tốt nhất

CSGT Hà Tĩnh và TTGT Cục QLĐB II phối hợp kiểm tra xử lý xe chở gỗ quá tải trên QL8 từ Hà Tĩnh về Nghệ An - Ảnh: Văn Thanh

Đó là đánh giá của Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng, Tổ trưởng Tổ công tác của Thủ tướng Chính phủ tại buổi làm việc với Bộ GTVT sáng qua liên quan đến quá trình thực hiện các nhiệm vụ do Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao.

Đơn độc một mình, Bộ GTVT không thể chống xe quá tải

Ngay khi mở đầu buổi làm việc, người đứng đầu Văn phòng Chính phủ cho biết, số nhiệm vụ Chính phủ, Thủ tướng giao Bộ GTVT rất nhiều. Từ 1/1/2016 đến thời điểm kiểm tra đã giao 610 nhiệm vụ. “Trong thời gian không dài nhưng số nhiệm vụ được giao so với các bộ, ngành khác là rất lớn, tỷ lệ hoàn thành khá cao”, ông Mai Tiến Dũng nói và cho biết thêm: Thông qua Tổ công tác, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc truyền đạt ý kiến về 9 vấn đề, yêu cầu lãnh đạo Bộ GTVT giải trình rõ thêm và có giải pháp xử lý.

9 vấn đề được ông Dũng liệt kê gồm: Đảm bảo TTATGT, trong đó lưu ý việc gia tăng tai nạn đường sắt; Ùn tắc giao thông và phân luồng giao thông - vấn đề bức xúc của các thành phố lớn; Quy hoạch, xây dựng CHK, sân bay; Chất lượng công trình giao thông; Các vấn đề liên quan tới dự án BOT và trạm thu phí; Cổ phần hóa doanh nghiệp; Hoàn thiện thể chế, quản lý taxi.

Tổ trưởng Tổ công tác cũng nhấn mạnh 3 vấn đề “nóng” cần tập trung làm rõ và xử lý dứt điểm trong thời gian tới là xe dù, bến cóc; Tình trạng xe quá tải, quá khổ tái diễn và vấn đề nạo vét cát lòng sông.

Liên quan đến vấn đề kiểm soát xe quá tải, một trong những vấn đề “nóng” được đề cập nhiều trong buổi làm việc hôm qua, theo Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN Nguyễn Văn Huyện, 5 tháng kể từ khi Kế hoạch phối hợp của liên Bộ Công an và GTVT số 12593 về kiểm soát tải trọng xe kết thúc, xe quá tải bắt đầu nhiều trở lại trên quốc lộ. “Xe quá tải đã tái diễn, dù chưa trầm trọng như trước. Chúng tôi vẫn phối hợp với lực lượng công an đi kiểm tra. Tuy nhiên, hiệu quả nhất vẫn cần sự phối hợp của lực lượng công an, như thế mới có thể chấm dứt 100%”, ông Huyện nói.

Đồng quan điểm, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho rằng, nếu không có sự tham gia của công an, không thể xử được xe quá tải. Để tái diễn vài năm nữa, đường sá sẽ lại hỏng hết. “Kế hoạch liên ngành 12593 là cực kỳ hiệu quả, cần được tiếp tục duy trì. Bộ GTVT cần trực tiếp làm việc với Bộ Công an để tiếp tục có một kế hoạch phối hợp tương tự. Đơn độc một mình Bộ GTVT không thể làm lại được. Thanh tra giao thông đã làm tốt rồi nhưng sẽ không thể phát huy hiệu quả nếu không có các lưc lượng công an phối hợp”, ông Dũng nói.

Cùng với việc khẳng định cần sự phối hợp liên ngành Công an – GTVT, Bộ trưởng Dũng cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của địa phương. “Bộ GTVT phối hợp với địa phương, ra quân quyết liệt mới triệt để xử lý xe quá tải được”, Bộ trưởng Dũng khẳng định.

Về vấn đề này, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa cho biết: Sau khi triển khai kế hoạch liên ngành Công an – GTVT, 90% xe quá tải đã được loại bỏ. “Tôi đồng tình với nhận định của Chủ tịch TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho rằng, chúng ta chỉ còn 10% nhưng câu hỏi đặt ra là 10% này vì sao vẫn tồn tại. Nên chăng, phải xem lại lực lượng thực thi công vụ”, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cho hay.

Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng trao đổi với Bộ GTVT những nhiệm vụ của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ GTVT thực hiện - Ảnh: K.Linh

Sửa ngay Nghị định 86 trong tháng 4, quyết loại xe dù, bến cóc

Liên quan đến việc xử lý xe dù, bến cóc, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) Trần Bảo Ngọc cho biết, thời gian qua theo phản ánh của cơ quan truyền thông và theo dõi quản lý tại địa phương thấy xuất hiện hiện tượng xe dù, bến cóc, xe hợp đồng trá hình hoạt động như xe tuyến cố định tại các tỉnh, thành phố.

Cho biết tình trạng xe dù, bến cóc chủ yếu hoạt động tại 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP HCM, ông Ngọc cho biết, lực lượng chức năng tại đây thời gian qua liên tục ra quân tăng cường công tác kiểm tra, xử lý quyết liệt. “Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã xử phạt 4.042 trường hợp vi phạm, xử phạt hơn 4,7 tỷ đồng; TP.HCM xử phạt 736 trường hợp vi phạm, xử phạt 974 triệu đồng”, ông Ngọc thông tin.

Đặt vấn đề gần đây xuất hiện tình trạng xe hợp đồng trá hình do Nghị định 86 cho phép các xe hợp đồng dưới 10 chỗ không phải đăng ký danh sách hành khách và điểm đón trả khách, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng đặt câu hỏi: “Đây có phải là lỗ hổng chính sách không?”. Thừa nhận vấn đề này, ông Ngọc thông tin: “Những quy định này sẽ được bổ sung vào Nghị định 86 sửa đổi”. Cũng theo ông Ngọc, sắp tới, nhiều quy định như điều kiện xe hợp đồng, đồng thời với các giải pháp như áp dụng phần mềm quản lý xe hợp đồng, xây dựng các bến xe, các điểm đón trả khách thuận lợi cho người dân…, sẽ được bổ sung và hoàn thiện.

Nhận định đây là vấn đề cấp bách, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng đề nghị chậm nhất ngày 20/4, Bộ trình Chính phủ dự thảo sửa đổi Nghị định 86, tập trung vào 4 vấn đề bức xúc như ý kiến của Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng là: Quản lý Uber, Grab; Quản lý xe hợp đồng dưới 10 chỗ; Vấn đề quy mô tối thiểu xe và cách nào để cấp phép nhanh hơn cho các xe kinh doanh vận tải không thu tiền trực tiếp. Văn phòng Chính phủ sẽ hoàn thiện các thủ tục để có thể thực hiện theo quy trình rút gọn, làm sao để cuối tháng 4, đầu tháng 5 sẽ ban hành Nghị định bổ sung, sửa đổi.

“Trách nhiệm của Bộ GTVT là phải tạo hành lang pháp lý thật tốt, từ đó sẽ tạo ra các cơ chế kiểm soát tốt”, Bộ trưởng Dũng nói và nhấn mạnh thêm: “Giải pháp đã có nhưng thực hiện như thế nào là quan trọng. Đề nghị các đồng chí chọn vấn đề làm, làm sao để dẹp xe dù, bến cóc, xe trá hình, lành mạnh hóa hoạt động vận tải”.

Thống nhất giao địa phương cấp phép khai thác cát

Về vấn đề cấp phép khai thác cát theo hình thức tận thu sản phẩm nạo vét luồng đường thủy, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa bày tỏ ủng hộ quan điểm giao cho địa phương chủ động cấp phép. Bộ GTVT chỉ phối hợp quản lý luồng. “Tôi đi công tác từ Nam ra Bắc, các địa phương đều có ý này, cũng xuất phát từ vấn đề quyền lợi. Bộ GTVT hoàn toàn ủng hộ đề xuất của địa phương”, Bộ trưởng nói và cho biết đã chỉ đạo Cục Đường thủy nội địa VN dừng hết việc cấp phép, đồng thời kiểm điểm đánh giá kết quả triển khai thời gian qua như thế nào. “Chúng ta vẫn phải tiếp tục nạo vét để đảm bào chuẩn tắc luồng đường thủy vẫn phải tiếp tục tận thu sản phẩm nạo vét nhưng thông qua địa phương sẽ khả thi và sẽ quản lý được”, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa nói.

Đồng quan điểm của Bộ GTVT, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nói: “Tôi đồng tình với Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa về việc phân cấp quản lý và giao quyền cho địa phương. Địa phương có đử nhân vật lực sẽ quản lý tốt hơn”.

Trước đó, báo cáo tại buổi làm việc, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa VN Hoàng Hồng Giang cho biết, hiện Bộ đang quản lý 137 tuyến đường thủy nội địa quốc gia với chiều dài 7.000km. Đây là tuyến vận tải chính, giúp đảm nhiệm 20% thị phần vận tải. Tuy nhiên, trên thực tế, do điều kiện NSNN hạn chế, một năm, Nhà nước chỉ bố trí cho ngành đường thủy nội địa 50 tỷ đồng, đủ để nạo vét 40km/7.000km đường thủy đang quản lý nên việc nạo vét luồng chủ yếu dựa vào các dự án xã hội hóa kết hợp tận thu cát, sỏi.

Liên quan đến vụ việc xảy ra ở Bắc Ninh, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cho biết, Thủ tướng đã chỉ đạo, Bộ Công an đã vào cuộc và Bộ GTVT rất mong muốn vụ việc được làm rõ để xác định xem có tiêu cực hay không và tiêu cực ở đâu, bộ phận nào, liên quan đến ai.

Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng dự án XHH nạo vét luồng sông Cầu