Cận cảnh máy khoan hầm TBM khoét lòng đất 12m mỗi ngày

Tiến độ thực hiện gói thầu thi công tuyến ngầm 1b của Dự án tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

Sáng 12/9, PV Báo Giao thông có mặt tại công trình thi công hầm khoan TBM tuyến ngầm phía đông TP.HCM, đoạn từ Ga Ba Son đến nhà hát TP (Q.1).

Mục thi công này thuộc gói thầu 1b thuộc Dự án tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên. Sau hơn 3 tháng, đường hầm đã thi công được khoảng 450m. Trung bình mỗi ngày công nhân vận hành máy khoan TBM khoan được 11 - 12 m.

Thang máy đưa chúng tôi đi xuống lòng đất ở độ sâu gần 20m. Tại vị trí này, chúng tôi nhìn thấy đường hầm khổng lồ hình trụ với vách, trần, đáy được ghép bằng các tấm bê tông. Dưới lòng đất, nhiều công nhân làm việc liên tục 24/24 giờ. Các kỹ sư, công nhân được chia làm 3 ca, mỗi ca làm việc 8 giờ. 

Ông Nguyễn Bùi Minh Quân, chuyên viên Ban Quản lý đường sắt 1 cho biết: "Từ ngày sử dụng đến nay, máy khoan hầm TBM không xảy ra sự cố nào".

Theo quan sát của chúng tôi, một đường ống lớn bơm khí từ phía trên xuống lòng đất. Ống thông khí này cùng với hệ thống quạt thông gió bố trí khắp đường hầm làm cho nhiệt độ không khác mấy bên ngoài. Tất cả thông số được lập trình chính xác tuyệt đối đến từng milimet trên máy tính, trong phòng điều khiển và có thể quan sát rõ bên ngoài bằng camera. 

Một số hình ảnh PV Báo Giao thông ghi tại hầm vào sáng 12/9.

Thang máy dẫn xuống hầm. Ảnh Nguyên Hằng

Toàn cảnh  đường hầm khổng lồ hình trụ với vách, trần, đáy được ghép bằng các tấm bê tông. Ảnh: Nguyên Hằng.

Một kỹ sư người Việt vận hành điều khiển máy tự động. Ảnh: Nguyên Hằng. Công nhân, kỹ sư nước ngoài và Việt Nam cùng tập trung làm việc Ảnh: Nguyên Hằng. Cận cảnh thiết bị máy khoan hầm TBM đang được các kỹ sư vận hành dưới lòng đất. Ảnh: NH

Hai kỹ sư người Việt Nam và Nhật Bản tập trung cao độ kiểm tra kỹ thuật hầm. Ảnh: Nguyên Hằng.

Đoàn chuyên gia Nhật Bản thăm quan công trình. Ảnh: Nguyên Hằng

Mở rộng Thuỷ điện Đa Nhim: Rô bốt TBM xung trận