Chủ tịch Móng Cái nói gì vụ tài xế bị ép đóng "tiền luật" ở cửa khẩu?

Tin liên quan

Tài xế xuất hàng qua cửa khẩu Móng Cái bị ép đưa "tiền luật" thế nào?

"Có nghe dư luận về xe vượt lốt, đến sau được thông quan trước"

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Hồ Quang Huy, Chủ tịch UBND TP Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh cho biết: Đến trước thời điểm Báo Giao thông phản ánh, UBND TP Móng Cái chưa nhận được thông tin liên quan đến việc có “luật ngầm”, tài xế, chủ xe bị chèn ép, thu tiền luật tại cửa khẩu.

Tuy nhiên, lãnh đạo TP cũng đã nhiều lần nghe dư luận có tình trạng xe vượt “lốt”, xe đến cửa khẩu sau nhưng được vượt lên trước để xuất khẩu ngay sang Trung Quốc.

Trước thông tin trên, từ giữa năm 2021, khi xuất hiện tình trạng thỉnh thoảng phải đóng biên, hoặc tạm dừng cửa khẩu do dịch bệnh Covid-19, UBND TP đã thành lập tổ công tác liên ngành có sự tham gia của Ban quản lý cửa khẩu Móng Cái, hải quan, biên phòng và đại diện các công ty kinh doanh hạ tầng bến bãi tại cửa khẩu.

Nhiệm vụ của tổ công tác là tăng cường kiểm tra, giám sát, bảo đảm xe nào đến trước thì được ưu tiên làm thủ tục thông quan trước, xe nào đến sau thì thực hiện sau.

Cách làm là lập barie ngay khi vào cửa khẩu, lắp đặt camera giám sát, có sổ ghi chép, và thu phí hạ tầng cửa khẩu. Trên biên lai thu phí đã ghi rõ ngày, giờ vào cửa khẩu, thời gian này cũng là căn cứ để xuất lệnh cấp cho phương tiện vào làm thủ tục thông quan.

Tại khu vực này, các phương tiện sẽ do lực lượng biên phòng quản lý, xếp “lốt” làm thủ tục thông quan, xuất khẩu hàng hóa.

Nhiều khoản thu ngất ngưởng

Theo ông Huy, khi đến cửa khẩu, tài xế phải thuê phòng cách ly tại vùng đệm với giá từ 50-200 nghìn đồng/ngày, tùy theo mùa vụ; xe hàng phải thuê bến bãi, khử khuẩn, nổ máy, cắm điện duy trì kho lạnh với chi phí lớn.

Nếu xe đi Cửa khẩu Bắc Luân 2 còn phải nộp thuế, nông sản là 5% giá trị, do phía Trung Quốc thu. Ngoài ra, giá thuê lái xe chuyên trách Trung Quốc thường cao hơn khoảng 10 lần so với Việt Nam.

Cận cảnh các xe chờ thông quan tại Cửa khẩu Bắc Luân 2, TP Móng Cái.

Nói về giá thuê lái xe chuyên trách tại cửa khẩu, ông Huy cho rằng TP chỉ quy định mức trần nhưng không thể quản lý vì "đây là giao dịch dân sự, không thể quy định cứng".

"Thông tin TP nắm được nhiều thời điểm giá thuê lái xe tại Trung Quốc lên đến 15-20 triệu đồng; thậm chí là 40 đến 50 triệu/chuyến/ngày vì họ phải chịu chi phí ăn, nghỉ, xét nghiệm, cách ly nghiêm ngặt, đắt đỏ nên giá công cao...

Thời gian tới, chúng tôi sẽ kiểm tra lại toàn bộ thông tin liên quan để tìm hướng giải quyết triệt để”, ông Huy khẳng định.

Trước đó, theo điều tra của Báo Giao thông, tương tự như tại các cửa khẩu ở Lạng Sơn, tình trạng “luật ngầm” ở Cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh) diễn ra rầm rộ với hàng chục “nhà luật” hoạt động.

Để có thể xuất hàng qua biên giới, nhiều chủ xe, chủ hàng phải thông qua các “nhà luật” với mức chi phí vài chục triệu đồng.

Nhiều tài xế rơi vào cảnh vạ vật chờ đợi hàng tháng bởi không đủ tiền “đóng luật”, bị “nhà luật” dùng mọi thủ đoạn giữ xe, đòi tiền.

Trong khi theo đại diện Chi cục Hải quan Cửa khẩu Móng Cái, các khoản phí, doanh nghiệp, cư dân xuất khẩu nông sản chỉ phải nộp duy nhất 1 khoản tiền là lệ phí hải quan (20.000 đồng/tờ khai).

Tin liên quan

Điều tra: Tài xế vạ vật cả tháng ở Móng Cái vì không đủ tiền “đóng luật”

Tài xế xuất hàng qua cửa khẩu Móng Cái bị ép đưa "tiền luật" thế nào?