Đà Nẵng đề xuất điều chỉnh quy hoạch khu bến Liên Chiểu

Xem xét quy hoạch khu bến Liên Chiểu thành 3 bến cảng

Theo đó, UBND TP Đà Nẵng đề xuất nghiên cứu quy hoạch 3 bến cảng là bến cảng container Liên Chiểu; bến cảng tổng hợp, container, hàng rời Liên Chiểu và bến hàng lỏng, khí Liên Chiểu.

Trong đó, bến container Liên Chiểu có quy mô gồm 8 cầu cảng với tổng chiều dài 2.750m tiếp nhận cỡ tàu đến 18.000 Teus (200.000 DWT) và 700m cầu cảng tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn. Giai đoạn đến năm 2030, phát triển từ 2 - 4 cầu cảng, trong đó 2 cầu cảng khởi động đáp ứng thông qua hàng hóa từ 7,5 triệu tấn đến 11,9 triệu tấn, 2 cầu cảng còn lại phát triển phù hợp với nhu cầu trung chuyển container quốc tế. 

Bến tổng hợp, container, hàng rời Liên Chiểu có quy mô gồm 6 cầu cảng với tổng chiều dài 1.550m tiếp nhận cỡ tàu đến 100.000DWT và 500m cầu cảng tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn. Từng bước đầu tư và đưa vào khai thác sau năm 2030 phục vụ chuyển đổi công năng khu bến Tiên Sa, Thọ Quang và nhu cầu thông qua hàng hóa tại khu vực.

Bến hàng lỏng, khí Liên Chiểu có quy mô gồm 8 cầu cảng. Giai đoạn đến năm 2030 phát triển 4 cầu cảng phục vụ di dời các bến phao hàng lỏng hiện hữu và 1-2 cầu cảng phục vụ kho dự trữ LNG, LPG xây dựng mới tại Liên Chiểu đáp ứng nhu cầu phát triển quy hoạch hạ tầng dự trữ, xăng dầu khí đốt quốc gia.

Phân khai cụ thể diện tích bến hành khách Tiên Sa

Lãnh đạo UBND thành phố Đà Nẵng cũng góp ý liên quan đến quy hoạch của khu bến Tiên Sa và Thọ Quang - Sơn Trà, khu neo đậu và luồng hàng hải, luồng thủy nội địa.

Cụ thể, đề nghị cập nhật hiện trạng của khu bến Thọ Quang – Sơn Trà, đánh giá khả năng đáp ứng của khu đất dự kiến bố trí cho Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải khu vực II với nhu cầu hoạt động của Trung tâm và có phương án điều chỉnh nếu cần (như chuyển sang bố trí tại khu vực cảng Tiên Sa sau khi chuyển đổi).

Ngoài ra, theo bản đồ vùng nước cảng biển Đà Nẵng do Xí nghiệp khảo sát Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc xuất bản ngày 11/9/2020, phạm vi vùng nước cảng biển khu vực phía Bắc cầu Mân Quang không nằm sát mép cầu mà trừ lại phạm vi hành lang an toàn dọc phía Bắc cầu Mân Quang. 

Điều này dẫn đến không đồng bộ phạm vi vùng nước cảng biển, gây khó khăn cho công tác quản lý cũng như đảm bảo thông suốt, phục vụ cho tàu ra vào cảng cá âu thuyền Thọ Quang.

Do đó, UBND TP Đà Nẵng đề nghị điều chỉnh quy hoạch phạm vi vùng nước cảng biển giáp đến mép phía Bắc cầu Mân Quang.

Đối với khu bến Tiên Sa, trên cơ sở tổng lượng hành khách thông qua (dự kiến đến năm 2050 là 1,06 - 1,31 triệu hành khách), địa phương này đề nghị xác định và phân khai cụ thể về phạm vi và diện tích bến hành khách.

Phần diện tích còn lại nghiên cứu bố trí cho các cơ quan quản lý Nhà nước, các cơ sở hạ tầng công cộng dùng chung (như đường bao, bãi đỗ xe) và diện tích chuyển đổi thành đất thương mại dịch vụ.