 |
| Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh đã chỉ đạo các bên triển khai thi công thử nghiệm để mời các chuyên gia kỹ thuật đầu ngành về công nghệ gia cố và tái chế thẩm định... |
Để đảm bảo tiến độ toàn tuyến, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đã cho phép ứng dụng công nghệ cào bóc tái sinh nguội tại chỗ sử dụng xi măng và nhũ tương nhựa tại gói thầu XL02a qua thị trấn Tam Quan Bình Định thuộc Dự án cải tạo nâng cấp QL1A.
Trước đó, từ ngày 30/5 đến 22/6, Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh đã chỉ đạo các bên triển khai thi công thử nghiệm để mời các chuyên gia kỹ thuật đầu ngành về công nghệ gia cố và tái chế thẩm định lại báo cáo của chủ đầu tư và tư vấn thiết kế.
Qua 5 đợt thi công thử nghiệm công nghệ cào bóc tái sinh nguội sử dụng xi măng và nhũ tương nhựa theo phương pháp Nhật Bản, ngày 8/7 ông Nguyễn Văn Huấn, Phó Tổng giám đốc Ban QLDA đường HCM cùng các cố vấn cao cấp chuyên gia đầu ngành về công nghệ kiểm tra tại hiện trường và đã đánh giá cao kết quả thử nghiệm với kết cấu thiết kế chiều dầy móng gia cố 22cm, riêng tại điểm dừng đèn tín hiệu trên tuyến lớp móng gia cố sẽ là 30cm.
Điều này hoàn toàn phù hợp với chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng về việc tăng cường kết cấu vững chắc cho vị trí nút giao thông cả phần móng và bê tông nhựa nóng lớp mặt.
 |
| Ban QLDA đường HCM cùng các cố vấn cao cấp chuyên gia đầu ngành đã đánh giá cao kết quả thử nghiệm |
Tranh thủ thời gian thi công trước mùa mưa, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đã yêu cầu chủ đầu tư, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và các bên liên quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, làm đủ thủ tục ký hợp đồng cũng như thủ tục tạm ứng vốn để đảm bảo khối lượng thi công đạt tối thiểu > 1500m2/ngày.
Nhờ chủ động tháo gỡ vướng mắc khi ứng dụng công nghệ gia cố và tái sinh tại chỗ, đặc biệt là việc mở rộng chiều dầy móng gia cố tái chế tại những điểm nút dừng giao thông với chiều dầy 30cm là điều kiện cần và đủ để góp phần đưa công nghệ mới, giải pháp mới vào thực tiễn cuộc sống .
|
Quy trình cào bóc tái sinh nguội sử dụng xi măng và nhũ tương nhựa theo công nghệ Nhật Bản 1. Sử lý trước tại chỗ với chiều dầy 9cm bê tông nhựa cũ khi lớp bê tông nhựa cũ quá dầy hoặc quá dẻo bằng thiết bị chuyên dùng máy cào bóc Road cuter của hãng SAKAI Nhật Bản với mục đích phay nhỏ BTN cũ để đảm bảo kích thước thành phần hạt trong cấp phối. 2. Phay sáo sới theo chiều dầy thiết kế 22 cm ( 09 cm bê tông nhựa cũ đã được xử lý trước + 13cm móng cũ) và trộn đều cùng với các chất gia cố xi măng + nhũ tương nhựa bằng thiết bị chuyên dùng Stabilizer của hãng SAKAI Nhật Bản. 3. Cào và bốc 50 % khối lượng hỗn hợp vật liệụ sau tái chế bằng thiết bị chuyên dùng máy cào bóc Road cuter SAKAI lên xe vận chuyển và tiến hành lu đầm chặt đạt yêu cầu độ chặt K>98% của 50% khối lượng lớp dưới. 4. Hoàn trả lại hỗn hợp vật liệu tái chế phần còn lại xuống mặt đường bằng dây truyển thảm BTN và thi công hoàn thiện theo quy trình thảm Base đạt yêu cầu độ chặt K > 98%. |
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận