Đường thủy kết nối TP.HCM - sân bay Long Thành qua những chặng nào, đi bao lâu?

Sở GTVT TP.HCM vừa có đề xuất vận chuyển hành khách từ TP.HCM đến sân bay Long Thành bằng đường thuỷ. Dự kiến vào năm 2026, sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai) sẽ đưa vào khai thác; 80% đường bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sẽ chuyển về sân bay Long Thành. 

Do đó, việc kết nối giao thông từ TP.HCM đến sân bay Long Thành là vô cùng quan trọng.

Sở GTVT TP.HCM và các đơn vị cùng nghiên cứu đưa ra 3 phương án vận chuyển như sau:

Đầu tiên là phương án vận chuyển hành khách bằng tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng đến Bến du thuyền SwanBay (Cù lao Đại Phước - Nhơn Trạch - Đồng Nai). Bến du thuyền SwanBay thuộc dự án Hoa Sen Đại Phước, có kết cấu bến cầu phao nổi, được phép tiếp nhận phương tiện thủy vận tải hành khách có mớn nước 1,9 m.

Hải trình: Bến tàu Bạch Đằng - quận 1, sông Sài Gòn - sông Đồng Nai - sông Sâu (sông Cái) - bến du thuyền SwanBay.

Tổng cự ly tuyến là 22,3km, thời gian hành trình từ 35 - 45 phút.

Sau khi đến bến SwayBay, hành khách tiếp tục đi đường bộ như sau: Bến SwayBay - cầu Đại Phước - Vành đai 3 - đường 769C (25B) hoặc đường 769D (25C) - Sân bay Long Thành. Cự ly đường bộ là 22,5km, thời gian hành trình từ 35 - 40 phút. 

Như vậy, tổng cự ly từ bến Bạch Đằng đến sân bay Long Thành theo phương án này khoảng 50km, với thời gian dự kiến từ 1h10 phút đến 1h25 phút.

Ở phương án thứ 2, vận chuyển hành khách từ Bình Khánh (huyện Nhà Bè) qua Nhơn Trạch, Đồng Nai. Đây là phương án giúp người dân sống ở khu vực phía Nam, Đông Nam TP.HCM di chuyển đến sân bay Long Thành thuận lợi.

Hiện nay, kết nối từ Bình Khánh qua Nhơn Trạch có bến khách ngang sông Phú Xuân - Phước Khánh, có kết cấu bến liền bờ, sàn bê tông cốt thép, được phép tiếp nhận phương tiện thủy nội địa có sức chở đến 98 hành khách (không vận chuyển ô tô). 

Dự kiến sẽ nâng cấp, mở rộng cả 2 đầu bến này đảm bảo điều kiện an toàn hoạt động vận chuyển ô tô.

Tuy nhiên, hiện kết nối đường bộ vào đầu bến phía Nhơn Trạch gặp nhiều khó khăn do mặt cắt ngang đường nhỏ (khoảng từ 5 - 6m), chiều dài khoảng 900m và mật độ dân cư đông đúc hai bên đường. Do đó, Sở GTVT đề xuất phương án xây dựng mới cầu bến phía Nhơn Trạch và đầu tư thêm khoảng 500m đường dẫn vào bến.

Hải trình kết nối đường thủy sẽ đi qua sông Soài Rạp, sông Lòng Tàu với cự ly khoảng 2,6 km, thời gian hành trình 25 - 35 phút.

Kết nối bằng đường bộ: Đầu bến khách ngang sông phía Nhơn Trạch - kết nối đoạn đường 650m - đường Phạm Thái Bường - đường tỉnh 769D (25C) - sân bay Long Thành, cự ly 24,75km, thời gian hành trình từ 40 - 45 phút.

Ở phương án thứ 3, Sở GTVT tính toán việc tăng công suất khai thác phà Cát Lái hiện hữu, cụ thể là nâng cấp cầu bến, tăng tần suất khai thác phà vận chuyển ô tô, hành khách khi chưa xây cầu Cát Lái.

Với phương án này, di chuyển theo lộ trình: đường Nguyễn Thị Định - phà Cát Lái - đường tỉnh 769D (25C) - sân bay Long Thành, cự ly khoảng 30km, thời gian di chuyển 45 - 50 phút.

Phương án này được đánh giá sẽ giúp người dân khu vực phía Đông TP.HCM đến sân bay Long Thành thuận lợi, hạ tầng giao thông hiện cũng đảm bảo tốt.

TP.HCM lên phương án kết nối sân bay Long Thành bằng đường thủy

Sở GTVT TP.HCM đưa ra 3 phương án vận tải hành khách bằng đường thủy để kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành.