Gần 900 triệu sửa chữa cầu treo có nguy cơ đổ sập ở Bạc Liêu

Ngày 16/12, ông Trần Tuân, Trưởng phòng Kinh tế và Hạ tầng huyện Hòa Bình (tỉnh Bạc Liêu) cho biết, đơn vị thi công đang khẩn trương khắc phục, sửa chữa hư hỏng cầu treo Vĩnh Mỹ bắc qua kênh xáng Bạc Liêu - Cà Mau để người dân đi lại thuận lợi, đảm bảo ATGT.

Theo Quyết định phê duyệt Báo cáo kinh tế - kỹ thuật đầu tư xây dựng công trình Cải tạo, sửa chữa cầu treo Vĩnh Mỹ, công trình do Phòng Kinh tế và Hạ tầng huyện Hòa Bình làm chủ đầu tư.

Tổng kinh phí sửa chữa gần 900 triệu đồng từ nguồn ngân sách Nhà nước. Công trình được hoàn thành và đưa vào sử dụng vào cuối 2022 đầu năm 2023.

UBND huyện Hòa Bình cũng nhìn nhận, qua thời gian khai thác và sử dụng các bộ phận kết cấu của cầu treo Vĩnh Mỹ như: lan can, thép mặt cầu, cáp treo... bị rỉ sét, khô dầu mỡ và xuống cấp. Do vậy ảnh hưởng đến khả năng chịu lực, gây mất an toàn cho người và phương tiện qua lại trên cầu.

Vì vậy, sau khi công trình được cải tạo, sửa chữa và đưa vào khai thác sẽ duy trì tuổi thọ cho công trình, tạo thuận lợi và đảm bảo an toàn giao thông, tạo vẻ mỹ quan; góp phần phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.

Theo ghi nhận của PV Báo Giao thông ngày 16/12, đơn vị thi công thay mới toàn bộ cáp treo fi12 và fi10 nhịp giữa; gia cường thêm cáp fi36 tại hố neo và đỉnh trụ neo. Thay mới toàn bộ mặt cầu đường dẫn Mố B, mặt cầu nhịp giữa.

Đồng thời, sửa chữa, gia cố lại một số thanh lan can bị hư hỏng; tháo dỡ, thay mới toàn bộ bu lông liên kết thép mặt cầu với dầm cầu. Tháo dỡ, thay toàn bộ gờ chắn nhịp giữa; cạo, sơn lại toàn bộ thép cầu.

Ngoài ra, tại đường dẫn mố A thay mới 3 thanh dầm ngang C100x50x5 liên kết dầm chủ I300 bị hư hỏng, 6 thanh dầm ngang C80x40x5 đỡ mặt cầu bị hư hỏng, 12 thanh V70x70x7 liên kết dầm ngang C80x40x5 với dầm chủ I300 bị hư hỏng.

Như Báo Giao thông đã có bài viết “Dân thấp thỏm đi qua những cầu treo có nguy cơ đổ sập ở Bạc Liêu”, phản ánh tình trạng mặt cầu Vĩnh Mỹ A (nối ấp Huy Hết, xã Vĩnh Mỹ A với ấp An Khoa, xã Vĩnh Mỹ B của huyện Hòa Bình) bị hư hỏng nặng hơn.

Phần lớn các dây kẽm cho thấy dấu hiệu rỉ sét, nhiều thanh sắt ngang tạo độ bám trên bề mặt cầu bị tuột mối hàn, cầu bị rung lắc mạnh, kêu lọc xọc mỗi khi có phương tiện chạy qua.

Tại các vị trí khác như: cáp chủ, thanh treo cáp, neo cáp bị rỉ sét, thanh sắt bó hai bên mặt cầu có chỗ bị thủng...

Cần có giải pháp để bố trí nguồn vật liệu cát cho các dự án ở ĐBSCL