Kiểm soát chặt tải trọng xe tại cảng biển

Không phát hiện phương tiện chở hàng vượt quá trọng tải

Theo đó, cùng với việc tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện đường bộ, các cảng vụ hàng hải đã triển khai các cuộc thanh, kiểm tra kiểm soát tải trọng phương tiện tại cảng biển.

Các cảng vụ hàng hải đã chủ trì thực hiện 135 cuộc kiểm tra, kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông đường bộ tại các cảng biển, phối hợp với Thanh tra giao thông thực hiện 5 cuộc kiểm tra kiểm soát tải trọng. Kết quả, trong tháng 2, không phát hiện phương tiện chở hàng vượt quá trọng tải cho phép tham gia giao thông.

Theo Cục Hàng hải VN, thời gian tới, cơ quan này sẽ tiếp tục tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện đường bộ tại các cảng biển. Đồng thời, tiến hành kiểm tra đột xuất đối với các cảng, bến có dấu hiệu vi phạm các quy định về xếp hàng hóa lên xe ô tô và xử phạt vi phạm hành chính theo thẩm quyền khi phát hiện vi phạm.

Cùng đó, tổ chức tuyên truyền, hướng dẫn những quy định pháp luật về kiểm soát tải trọng phương tiện đường bộ với các cảng, bến thuộc phạm vi quản lý, yêu cầu các doanh nghiệp cảng, bến tuân thủ tốt, đầy đủ những nội dung đã cam kết.

Trước đó, liên quan tới công tác kiểm tra, kiểm soát tải trọng xe tại cảng biển, Cục Hàng hải VN đã đề xuất tăng cường áp dụng các ứng dụng công nghệ thông tin, nâng cao hiệu quả công tác kiểm soát tải trọng.

Đồng thời, lãnh đạo Cục cũng kiến nghị tăng cường các trang thiết bị, tổ chức hội thảo, tập huấn nghiệp vụ, có chế độ hỗ trợ kinh phí cho lực lượng làm công tác kiểm tra kiểm soát tải trọng tại các cảng vụ hàng hải.

Tải trọng hàng hóa liên quan tới an toàn hàng hải

Chia sẻ với Báo Giao thông, Phó tổng Giám đốc Công ty TNHH Liên doanh dịch vụ container quốc tế cảng Sài Gòn – SSA (SSIT) Phan Hoàng Vũ cho hay, việc kiểm soát tải trọng phương tiện tại cảng biển được yêu cầu rất cao. Bởi thực tế, tải trọng hàng hóa liên quan tới yếu tố an toàn hàng hải và khai thác cảng.

Theo quy định, khách hàng cũng phải chịu trách nhiệm về khối lượng hàng hóa nên thường phải khai báo đúng. Tuy nhiên, các cảng cũng đặt trạm cân tại cổng ra vào để kiểm soát các phương tiện chở hàng đi qua. Từ đó, kiểm soát trọng tải thực tế của hàng hóa, đối chiếu với tờ khai và chứng từ của chủ hàng, kiểm soát hàng quá khổ, quá tải.

Tuy nhiên, theo ông Vũ, đối với các mặt hàng tại khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải, đa số là hàng xuất đi các tuyến xa châu Âu, châu Mỹ. Các mặt hàng này chủ yếu là giầy dép, hàng gỗ, quần áo...

“Các mặt hàng đóng container xuất đi tuyến xa chủ yếu có trọng tải khá nhẹ và chủ yếu là hàng thành phẩm. Còn với các mặt hàng nhập khẩu về tới cảng, đa số cũng đáp ứng đúng trọng tải cho phép để đảm bảo an toàn. Chưa kể, cũng có lượng lớn chủ yếu là container rỗng. Do đó, việc có vi phạm trong trọng tải hàng hóa tại khu vực cảng nước sâu hầu như rất hiếm”, ông Vũ cho hay.

Về vấn đề này, ông Trần Viết Mạnh, Phó giám đốc Công ty CP Cảng Nam Đình Vũ cho biết hiện nay, công tác kiểm soát tải trọng xe tại cảng biển được thực hiện khá nghiêm ngặt với cả hàng nhập và hàng xuất. Đối với Cảng Nam Đình Vũ hiện bố trí 2 trạm cân và tiến hành phối hợp với lực lượng chức năng kiểm tra định kỳ, cũng như phối hợp cùng hãng tàu để kiểm soát tải trọng hàng.

Theo ông Mạnh, các chủ hàng của hàng hóa xuất và nhập hiện nay đều phải có VGM (phiếu xác nhận khối lượng toàn bộ của container hàng vận chuyển quốc tế). Cảng sẽ kiểm tra VGM, cũng như xác nhận thực tế bằng cân.

Với hàng xuất, khi vào cảng, khách hàng phải khai báo tải trọng theo mẫu khai báo, rồi cảng sẽ cập nhật với hãng tàu.

“Nếu tải trọng thực tế khác, chúng tôi sẽ thông báo lại cho hãng tàu. Một số hãng tàu hiện nay đều yêu cầu phải cân 100% các container hàng”, ông Mạnh nói và cho biết thêm với hàng ra khỏi cảng, cảng sẽ kiểm tra giấy phép đăng kiểm. Nếu hàng hóa vượt tải trọng cho phép, xe sẽ không được ra khỏi cảng.

Cục Hàng hải ủng hộ cho cảng SSIT đón tàu lớn kỷ lục