Nhiều ưu đãi cho doanh nghiệp khi đầu tư vào cảng Trần Đề

Vị trí tối ưu ở miền Tây

Ngày 29/7, ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, cho biết: “Sóc Trăng muốn lắng nghe các nhà đầu tư đề xuất cơ chế, vốn để đầu tư vào cảng nước sâu Trần Đề.

Hiện, Sóc Trăng đang tích cực khẩn trương thực hiện các thủ tục cần thiết để triển khai dự án này”.

Ông Lâu cho biết, đầu tư vào dự án cảng nước sâu Trần Đề, nhà đầu tư sẽ được hưởng nhiều chính sách ưu đãi như áp dụng thuế suất ưu đãi 10% trong 15 năm; miễn thuế 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 9 năm tiếp theo và được miễn tiền thuê đất, thuê mặt nước cho cả thời gian thuê; miễn thuế đối với hàng hóa nhập khẩu để tạo tài sản cố định.

Đồng thời, nhà đầu tư cũng được miễn thuế trong thời hạn 5 năm kể từ khi bắt đầu sản xuất, đối với nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất được nhập khẩu để sản xuất.

Quyết định trên nhấn mạnh giải pháp huy động đa dạng các nguồn lực từ ngân sách và ngoài ngân sách, nguồn lực trong nước và nước ngoài để thực hiện công tác quy hoạch và đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển theo quy hoạch.

Ông Lâu cho biết thêm: “Cảng biển nước sâu Trần Đề đã được Chính phủ quy hoạch, tiềm năng trở thành cảng biển đặc biệt, đảm nhận vai trò cảng cửa ngõ của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL)".

Theo ông Lâu, từ năm 1994 đến nay đã có nhiều công trình nghiên cứu về việc xây dựng cảng nước sâu trung tâm vùng ĐBSCL.

Gần đây nhất, vào năm 2019, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã thực hiện nội dung nghiên cứu các vị trí trong vùng nhằm tìm vị trí thích hợp xây dựng cảng biển nước sâu, trình Chính phủ bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam.

Kết quả nghiên cứu cho thấy trong vùng ĐBSCL có một số vị trí có thể xây dựng cảng biển nước sâu.

Tuy nhiên, tính theo điểm số về lợi thế so sánh, dựa trên các tiêu chí về khoảng cách vận tải, giải phóng mặt bằng, chi phí vận tải, duy tu bảo dưỡng, kết nối giao thông vận tải… thì Trần Đề của tỉnh Sóc Trăng là vị trí có ưu thế nhất, chiếm số điểm cao nhất (62 điểm) về lợi thế so sánh.

Nhiều lợi thế

Ông Ngô Thanh Toàn, Phó giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Sóc Trăng cho biết mục tiêu của Dự án xây dựng cảng biển Sóc Trăng là đầu tư xây dựng cảng biển, khu bến cầu cảng và hệ thống kho bãi, dịch vụ logistics phục vụ cảng biển.

Theo ông Toàn, hiện gần như toàn bộ hàng hóa của khu vực ĐBSCL phải trung chuyển lên TP.HCM để xuất khẩu với chi phí vận chuyển rất cao.

Khi cảng nước sâu Trần Đề được đưa vào sử dụng sẽ giải quyết cơ bản bài toán giảm chi phí logistics đến mức thấp nhất cho vùng thông qua xuất, nhập khẩu hàng hóa trực tiếp.

Ngoài ra, cảng Trần Đề còn có khả năng thu hút hàng trung chuyển từ Campuchia qua tuyến đường thủy sông Mê Kông hiện hữu và tuyến cao tốc An Giang - Cần Thơ - Sóc Trăng đã khởi công, từ đó phát huy toàn bộ hiệu quả đầu tư từ các tuyến đường này.

Theo đánh giá, cảng nước sâu Trần Đề sẽ đóng vai trò đảm nhận một phần hàng hóa xuất nhập khẩu trực tiếp của vùng ĐBSCL.

Khu cảng Trần Đề đóng vai trò thu hút đầu tư vào các khu, cụm công nghiệp, khu chế xuất trong vùng; đẩy mạnh hoạt động vận chuyển hàng hóa nội địa bằng đường biển.

Khu này cũng sẽ đảm nhận vai trò trung chuyển than cho các trung tâm nhiệt điện khu vực ĐBSCL; thu hút hàng trung chuyển đi Campuchia qua tuyến đường thủy sông Mê Kông vào Việt Nam.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: Cảng Trần Đề, đường cao tốc sẽ giúp ĐBSCL bứt phá