Thúc tiến độ xây dựng cây cầu nối Việt Nam - Trung Quốc

Công nhân đang khẩn trương  xây dựng phần cầu bên phía Việt Nam.

Ngày 9/7, trao đổi với Báo Giao thông, lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh cho biết đơn vị này vừa có chuyến kiểm tra bất ngờ tại công trường cầu Bắc Luân II (Phường Hải Hòa, TP.Móng Cái, Quảng Ninh) – cây cầu chung nối liền biên giới Việt Nam – Trung Quốc do Công ty CP Cầu 75 (Cienco 8) thi công tại phần cầu của Việt Nam.

Ông Trương Văn Trịnh (Chỉ huy trưởng công trình – Cty CP Cầu 75) cho biết dự án được khởi công từ tháng 11/2014, hiện tại phần móng cơ bản đã hoàn thành, 70% hạng mục được hoàn thiện, sản lượng đạt 50%, kết cấu trục Z12, Z13, Z14 và 1 mố đã hoàn chỉnh. Như vậy, toàn bộ phần hạ bộ đã được thi công đúng tiến độ, đúng quy trình, sang đầu tháng 8 sẽ tiến hành đổ bê tông nhịp dẫn.

“Để thi công đúng tiến độ và đảm bảo chất lượng, đơn vị thi công đã huy động hơn 100 kỹ sư, công nhân trực tiếp tham gia xây dựng. Đầu tư 500 tấn đà giáo và 2000 m2 ván khuôn. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ bổ sung thêm 1000 tấn đà giáo để thi công hệ thống cầu vòm”, ông Trịnh nói.

Vị Chỉ huy trưởng này cũng chia sẻ, khó khăn hiện nay của đơn vị thi công là công trình mang tính chất liền khối giữa phía Việt Nam và Trung Quốc nên cả hai bên đều phải đồng bộ thiết bị xây dựng. 

Xây dựng cầu vòm đòi hỏi phải có công nghệ cao, tiêu chuẩn kỹ thuật lớn. Đơn vị thi công sẽ cố gắng đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo chất lượng công trình. Dự kiến cuối tháng 2/2016 công trình sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Lãnh đạo Sở GTVT Quảng Ninh cùng đơn vị thi công kiểm tra tiến độ công trình.

Cầu Bắc Luân II có chiều dài 618m, trong đó chiều dài cầu về phía Trung Quốc thi công là 463,5m, cầu về phía Việt Nam thi công là 154,5m. Quy mô cầu được xây dựng dạng cầu vòm dầm hộp bê tông dự ứng lực, mặt cầu rộng 27,7m.

Vị trí xây dựng cầu Bắc Luân II nằm cách cầu Bắc Luân hiện tại khoảng 3,2km về phía hạ lưu của sông Bắc Luân. Phần do Việt Nam thi công bắt đầu tại điểm chính giữa nhịp vòm cầu Bắc Luân II (Km3+810,351 - theo lý trình đường dẫn), điểm cuối tại đuôi mố cầu phía Việt Nam (Km3+964,815). Tổng mức đầu tư của dự án trên 336 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách trung ương hỗ trợ có mục tiêu cho tỉnh Quảng Ninh.

Phía bên kia cầu của nước bạn cũng đang được đẩy nhanh tiến độ xây dựng.

 Ông Hoàng Đình Sáu (Phó Giám đốc Sở GTVT Quảng Ninh) nhấn mạnh: “Cầu Bắc Luân II và đường dẫn cầu sau khi hoàn thiện có ý nghĩa hết sức quan trọng trong việc phát triển thương mại giữa hai nước Việt Nam và Trung Quốc. Dự án sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu về vận chuyển hàng hoá, hành khách, thuận lợi cho giao thương qua lại giữa hai nước, thúc đẩy giao lưu thương mại, phát triển kinh tế, tạo ra một vành đai kinh tế vững bền giữa Việt Nam và Trung Quốc và là cửa ngõ nối ASEAN với Trung Quốc. Vì vậy, yêu cầu đơn vị thi công phải tập trung xây dựng các hạng mục đạt tiến độ và đảm bảo chất lượng. Đồng thời, phối hợp với đơn vị nước bạn để thống nhất quy trình, thiết bị. Nếu có khó khăn phải báo cáo nhanh về UBND tỉnh và Sở GTVT để có hướng giải quyết, giúp đỡ”. 

TP.HCM: Giải cứu sà lan mắc kẹt dưới cầu đường sắt Bình Lợi