TP.HCM: Bốn bãi xe ngầm nằm trên giấy, đề xuất xây bãi đậu xe cao tầng

UBND TP đã chấm dứt hợp đồng và thu hồi bốn dự án bãi xe ngầm ở thành phố. Do đó, để đáp ứng nhu cầu thiếu bãi gửi xe, Sở GTVT TP.HCM đã đề xuất nghiên cứu làm bãi xe cao tầng. Cùng với đó, UBND Q.1 cũng đề xuất khởi động lại bốn dự án bãi đậu xe trên bằng nguồn vốn thành phố thay vì hình thức đầu tư xã hội hóa như trước đây.

4 bãi đậu xe ngầm nằm trên giấy, làm bãi đậu xe cao tầng

Theo quy hoạch, thành phố sẽ có 4 bãi đỗ xe ngầm tại các khu vực gồm: sân vận động Hoa Lư, công viên Tao Đàn, sân khấu Trống Đồng, công viên Lê Văn Tám. Các dự án này được TP phê duyệt đầu tư từ năm 2008, tuy nhiên đến nay, sau 15 năm triển khai, cả 4 dự án trên vẫn nằm trên giấy.

Cụ thể, dự án bãi xe ngầm công viên Lê Văn Tám bị chấm dứt và thu hồi hợp đồng. Dự án bãi đậu xe Trống Đồng đang bị vướng mắc. Ngoài 2 dự án trên, dự án bãi đậu xe ngầm ở sân vận động Hoa Lư và công viên Tao Đàn cũng đình trệ nhiều năm.

Hiện, cả 2 dự án bị đề xuất chấm dứt đầu tư theo hình thức BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh) và bàn giao cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM tìm nhà đầu tư.

Theo Sở GTVT TP.HCM, nguyên nhân các dự án trên bị tạm dừng là do quá vướng mắc về thủ tục như đơn giá thuê đất, thủ tục cấp phép phòng cháy chữa cháy, bồi thường giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng về kỹ thuật…

Nhằm giải quyết nhu cầu đỗ xe trong khu vực trung tâm TP.HCM, Sở GTVT TP.HCM đã đề xuất phương án thực hiện bãi đậu xe cao tầng, thí điểm tại bến xe Chợ Lớn, bến xe quận 8, đường Lê Lai, công viên 23 tháng 9. Các vị trí này đều nằm trong phạm vi đất cho giao thông.

Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ, Sở GTVT TP.HCM cho biết: “Ưu điểm của các bãi đậu xe này có chi phí thấp hơn so với bãi đỗ xe ngầm, không tốn quá nhiều diện tích, lắp đặt dễ dàng, nhanh chóng, có thể tăng số lượng vị trí đỗ bằng cách lắp ghép các block lại với nhau. Ngoài ra, có thể di chuyển cả hệ thống sang một khu vực khác mà không mất quá nhiều công sức và thời gian”.

Thiếu bãi đậu xe trầm trọng, kiến nghị dùng vốn ngân sách

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, trên nhiều tuyến đường quận 1 như đường Huỳnh Thúc Kháng, Nguyễn Thái Bình, Nguyễn Trãi… dù có biển cấm dừng đỗ nhưng ô tô vẫn đậu hàng dài chiếm diện tích lòng đường, gây mất ATGT. Không chỉ ô tô mà xe máy cũng dừng đỗ tràn lan, tùy tiện khiến giao thông trên nhiều tuyến đường liên tục xảy ra ùn ứ.

Ông Lê Đức Thanh, Chủ tịch UBND quận 1 cho biết, qua khảo sát, các nơi đậu xe trên địa bàn chỉ đáp ứng khoảng 30% nhu cầu. Toàn quận có 119 bãi đậu xe máy được cấp giấy phép đăng ký kinh doanh, 541 vị trí được cấp giấy phép tạm thời sử dụng vỉa hè để làm chỗ đậu xe. Quận 1 không có bến xe khách nhưng thực tế, một số doanh nghiệp sử dụng trụ sở làm điểm trung chuyển hành khách.

“Tình trạng thiếu trầm trọng bãi đậu xe, khan hiếm bến bãi dẫn đến tình trạng xe ô tô, xe máy dừng đậu tràn lan trên vỉa hè, lòng đường ảnh hưởng giao thông cũng như trật tự đô thị. Do vậy, quận kiến nghị thành phố giao đơn vị chức năng nghiên cứu chủ trương đầu tư công đối với các công trình bãi xe ngầm”, ông Thanh nói.

Theo Sở GTVT TP.HCM, tổng diện tích bến bãi tại TP.HCM hiện đạt khoảng 20% so với quy hoạch, thiếu hơn 900ha so với chỉ tiêu gần 1.200ha sau năm 2020. Thành phố đang có 35 bến bãi, thấp hơn so với 126 vị trí được quy hoạch. Với bến bãi quá ít, không đáp ứng được nhu cầu đậu, giữ xe ngày càng lớn, đặc biệt là tại khu trung tâm thành phố.

Hiện, thành phố không có nhiều bãi đậu xe cao tầng, chủ yếu có 2 bãi đậu xe cao tầng ở đường Võ Văn Kiệt (quận 1) chứa được 450 ô tô và hơn 3.900 xe máy; bãi xe cao tầng đường Chế Lan Viên (quận Tân Phú) chứa 1.500 ôtô. Ngoài ra, bãi xe 7 tầng ở sân bay Tân Sơn Nhất chứa khoảng 3.000 xe máy và hơn 1.700 ô tô.

TP.HCM: Bát nháo xe dù, bến cóc ngay trong cây xăng, bãi đậu xe