Ứng dụng công nghệ, chống xuống cấp QL1 do mưa lũ

Mặt đường bê tông nhựa QL1 Bình Định bị ngập sâu do mưa lũ (ảnh chụp ngày 3/11)

Thứ trưởng Lê Đình Thọ vừa chỉ đạo việc tăng cường ứng dụng công nghệ để chống xuống cấp QL1 do mưa lũ tại buổi kiểm tra hiện trường ứng phó thiệt hại mưa lũ trên toàn tuyến QL1 qua Bình Định mới đây.

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Dương Hồ Minh, Phó tổng giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư dự án TPCP, đại diện cơ quan QLNN có thẩm quyền hai dự án BOT QL1 Bắc Bình Định và Nam Bình Định - Phú Yên) cho hay, đơn vị phối hợp cơ quan chức năng, nhà thầu bảo hành đánh giá toàn bộ hiện trạng phát sinh hư hỏng do mưa lũ những ngày qua, trình giải pháp ứng dụng công nghệ để gia cố, chống xuống cấp QL1 do ảnh hưởng thiên tai. Thống kê ban đầu, đến ngày 7/11, các dự án QL1 qua Bình Định phát sinh khoảng 2.000m2 mặt đường bê tông nhựa bị hư hỏng, bong bật, rạn nứt, xuất hiện ổ gà, đọng nước.

Trực tiếp kiểm tra hiện trường mới đây (ngày 4/11), đoàn công tác Bộ GTVT (Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, Vụ Khoa học - Công nghệ, Ban QLDA…) ghi nhận ngoài áp lực khai thác, hư hỏng mặt đường liên quan thi công, tình trạng mưa lũ kéo dài khiến tuyến QL1 có nguy cơ bị xuống cấp, giảm chất lượng khai thác. Theo ông Lâm Văn Hoàng, Tổng giám đốc Ban QLDA đường HCM, từ giữa tháng 10/2016, các nhà thầu, nhà đầu tư triển khai khắc phục cơ bản các vị trí hư hỏng sau quá trình khai thác, nhưng tình trạng mưa lớn vừa qua khiến toàn tuyến bị ảnh hưởng nặng, phát sinh một số điểm bong bật, rạn nứt. Lãnh đạo Sở GTVT Bình Định, Cục QLĐB III (Tổng cục Đường bộ VN) đánh giá: Ít nhất khoảng 5 điểm QL1 bị ngập sâu, kéo dài cả trăm mét, thậm chí ngành chức năng phải đóng đường tuyến tránh TX An Nhơn (Bình Định) vì ngập lũ, nước tràn mặt đường.

Tương tự tại Phú Yên, theo ông Nguyễn Công Trí, Giám đốc Sở GTVT tỉnh, chỉ tính riêng QL1 bị thiệt hại gần chục tỷ đồng, chiếm hơn một nửa so với tổng hư hỏng các tuyến quốc lộ trên địa bàn (gần 18 tỷ đồng). Lũ rút, mặt đường QL1 phát sinh một số điểm bong bật, ổ gà…

Thứ trưởng Lê Đình Thọ chỉ đạo các đơn vị chức năng rà soát, đánh giá cụ thể các nguyên nhân hư hại do mưa lũ trên tuyến QL1; Tổ chức các đội khảo sát, khoan lấy mẫu xác định hư hỏng tồn tại mặt đường hay các lớp dưới để có giải pháp cụ thể. Theo đơn vị tư vấn thiết kế, khi xây dựng tuyến QL1 đã tính đến cao trình ngập lụt tại các địa phương nhưng năm nay tình trạng xả lũ của thủy điện, thủy lợi làm thiên tai biến dạng, xuất hiện lũ dữ cao kỷ lục so với những năm trước. Thứ trưởng Thọ cho rằng: Cần thiết đánh giá lại quá trình, có biện pháp nâng mặt đường để tránh bị chia cắt.

Xem thêm video:

Về việc khắc phục hư hỏng, Thứ trưởng Lê Đình Thọ chỉ đạo, với đặc thù mùa mưa miền Trung kéo dài, ngập úng phổ biến, nhà thầu bảo hành (DN tư nhân Minh Thảo) cần ứng dụng công nghệ vào nâng cấp mặt đường, đảm bảo chất lượng khai thác, chống xuống cấp tuyến QL1 do ảnh hưởng thiên tai.

Theo ông Hoàng Hà, Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ (Bộ GTVT), trên cơ sở xác định hiện trạng, nguyên nhân hư hỏng đưa ra các giải pháp thích hợp, hiệu quả. Như với hư hỏng phần mặt đường, sau khi khoanh vùng, cào bóc, thảm lại mặt đường sẽ thảm công nghệ Novachip tạo lớp phủ kín, chống ủ thấm nước gây phá kết cấu mặt, nền đường.

Trao đổi với Báo Giao thông, lãnh đạo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông cho hay, ảnh hưởng mưa lũ, tuyến QL1 nói chung và qua Bình Định nói riêng có hai dạng hư hỏng: Mặt đường và lớp nền. Việc xử lý  lớp nền đang nghiên cứu phương án sử dụng công nghệ cào bóc tái chế.

Mưa lũ miền Trung gây thiệt hại gần 600 tỷ đồng