Vì sao container rỗng chất đầy tại cảng ở Trung Quốc?

Container rỗng phủ bụi, chất cao tới 7 tầng

Dù kỳ nghỉ Tết Nguyên đán đã kết thúc từ vài tuần trước, nhiều lái xe tải tại thành phố Thâm Quyến, Trung Quốc vẫn chưa thể quay trở lại làm việc.

Trên tuyến đường cao tốc dẫn tới Cảng Container Quốc tế Diêm Điền - một trong những cảng container phục vụ hoạt động thương mại quốc tế lớn nhất Trung Quốc, nhiều xe tải không có container trên rơ moóc xếp hàng dài tới 1km ở bên lề đường.

Tuy nhiên, một lái xe họ Huang cho biết đây chỉ là số ít các xe tải trống, số còn lại phải đỗ ở thành phố Đông Hoản, tỉnh Quảng Đông cách cảng Diêm Điền khoảng 1 giờ lái xe. Ông Huang cho hay ông vẫn may mắn vì còn có việc làm bởi trong số hơn 15.000 lái xe tải đăng ký tại cảng, hiện chỉ có khoảng 2.000 người có việc.

"Tôi có cảm giác thị trường xuất khẩu năm nay sẽ rất tồi tệ. Tôi nghe nhiều chủ nhà máy kể rằng sản phẩm điện tử của họ không thể xuất khẩu được vì khách hàng nước ngoài không đặt đơn, nhiều nhà máy đã được chuyển sang Đông Nam Á”, ông Huang nói.

Với nhiều lái xe tải, tình cảnh hiện tại ở cảng Diêm Điền đối lập hoàn toàn với tình hình 2 năm trước. Năm 2021, hầu như không có container rỗng tại cảng bởi lượng hàng hóa cần xuất khẩu rất nhiều. Nhưng vào thời điểm hiện tại, container phủ bụi nằm la liệt, chiếm mọi chỗ trống tại cảng.

“Những container này được chất chồng ở đây từ nửa cuối năm ngoái nhưng giờ thì không thể chất cao hơn được nữa bởi cần cẩu chỉ có thể vươn tới 7 tầng container”, một lái xe họ Xu vừa nói vừa chỉ tay tới khu vực bên ngoài cổng thu phí tự động của cảng Diêm Điền - nơi hàng đống container rỗng được chất chồng lên nhau cao đến 7 tầng.

Tình trạng container rỗng nằm la liệt cũng khiến các bãi container - cơ sở kinh doanh nhờ bốc dỡ container, lâm vào cảnh khó khăn. Giám đốc một bãi container gần cảng Diêm Điền cho hay một số bãi trong khu vực đã phải đóng cửa do tình hình kinh doanh đình trệ.

Lĩnh vực xuất khẩu của Trung Quốc gặp khó khi đơn hàng quốc tế giảm

Trong bối cảnh Trung Quốc đang nỗ lực khôi phục kinh tế sau 3 năm thực hiện chính sách Zero Covid, một số nhà phân tích cho rằng lĩnh vực xuất khẩu của quốc gia này sẽ đối mặt nhiều thách thức do nhu cầu quốc tế suy giảm và căng thẳng địa chính trị gia tăng.

Ông Christian Roeloffs, Giám đốc điều hành kiêm đồng sáng lập nền tảng vận tải container Container xChange, cho rằng hoạt động vận tải container là chỉ số quan trọng để đo lường phát triển kinh tế, thương mại toàn cầu. Doanh nhân này cũng nhận định triển vọng thị trường hiện tại khá ảm đạm.

“Giá cước vận tải container giảm và tình trạng container rỗng gia tăng ở một số khu vực trên thế giới thể hiện nhu cầu suy giảm, tốc độ phát triển kinh tế chậm lại”, theo ông Roeloffs.

Ông Roeloffs lấy dẫn chứng giá mua hoặc thuê container tại một số cảng chính tại châu Á như Ninh Ba, Thượng Hải và Singapore giảm mạnh từ năm trước và tình hình hiện tại có thể còn tiếp diễn trong tương lai gần.

Theo báo cáo công bố trong tháng này của công ty tư vấn nghiên cứu hàng hải Drewry, giá mua/thuê container kích thước 40-foot vào tháng 12/2022 giảm 45% so với cùng kỳ năm 2021. Công ty Drewry ước tính giá sẽ tiếp tục giảm trong 6-9 tháng đầu của năm 2023 trước khi tăng trở lại.

Theo Chỉ số Freightos Baltic, phí vận chuyển container 40-foot từ châu Á sang bờ Tây nước Mỹ là 1.295 USD vào tuần trước, giảm 92% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, phí vận chuyển từ châu Á sang bờ Đông nước Mỹ và Bắc Âu lần lượt giảm 86% và 80% trong cùng khoảng thời gian trên.

Trong báo cáo mới nhất, Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ ước tính lượng hàng hóa nhập khẩu qua đường biển của quốc gia này trong tháng 2 sẽ giảm 12% so với tháng 1 và giảm 26% so với cùng kỳ năm trước.

Quay trở lại lĩnh vực xuất khẩu của Trung Quốc, vào tháng 12/2022, ngành xuất khẩu của quốc gia này báo cáo mức giảm lớn nhất so với cùng kỳ năm trước kể từ sau đợt phong tỏa đầu tiên để phòng dịch Covid-19 tại thành phố Vũ Hán hồi đầu năm 2020, với mức giảm lên tới 9,9%.

Đây cũng là tháng thứ 3 liên tiếp ghi nhận mức giảm trong lĩnh vực xuất khẩu của Trung Quốc. Trong tình hình đó, các nhà phân tích dự đoán rằng xu hướng này sẽ còn tiếp tục trong vài tháng tới do nhu cầu quốc tế suy giảm.

Động đất ở Thổ Nhĩ Kỳ làm cháy cảng container, gây thiệt hại nặng nề