Vietnam Airlines không “xin” tiền Nhà nước, vay sẽ trả

“Mất máu” đột ngột

Ông Trần Thanh Hiền, Trưởng ban Tài chính kế toán Vietnam Airlines cho biết dự kiến cả năm 2020, doanh thu của Vietnam Airlines giảm khoảng 50.000 tỉ đồng, lỗ gần 20.000 tỉ đồng. Sau những nỗ lực cắt giảm chi phí, con số này này vẫn còn khoảng 15.000 - 16.000 tỉ đồng.

Đáng lưu ý, theo ông Hiền, riêng phần hoàn vé cho khách mua vé trước dịch rất lớn.

“Từ giữa tháng 2 đến tháng 3, Vietnam Airlines phải hoàn lại 4.000 tỉ đồng, gần như “mất máu” rất đột ngột”, ông Hiền cho hay.

Ngoài ra theo ông Hiền, chi phí cố định hàng tháng của hãng mất tới 2.100 tỉ đồng, trong đó chủ yếu là thuê tàu bay (1.300 tỉ đồng) và chi phí khấu hao, bảo dưỡng sửa chữa tàu bay, nhân công.

Riêng Jetstar sản lượng tháng 6 giảm 64% so với cùng kỳ 1.200 tỉ đồng, doanh thu giảm 64,2%. K6 (hãng hàng không liên danh với Campuchia) lỗ 14,5 triệu USD.

Mặc dù vậy, người “quản lý chi tiêu”của Vietnam Airlines cũng khẳng định sở dĩ Vietnam Airlines lỗ nặng nhưng vẫn trụ được vì trước dịch hãng có tiềm lực tài chính mạnh và có 4.000 tỉ đồng trong tài khoản.

Hãng cũng đã chủ động xây dựng phương án ứng phó với dịch Covid-19 từ tháng 2/2020 như cắt giảm chi phí, người lao động không hưởng lương, phi công, tiếp viên công suất sử dụng chỉ là 5% nhưng bắt buộc phải giảm (giảm được khoảng chi phí 4.300 - 4.500 tỉ đồng), xin giảm giá, giãn tiến độ thanh toán với các đối tác. Có đối tác giảm hơn 1.000 tỉ đồng tiền thuê tàu bay năm 2020 - 2021.

Đến tháng 8 không được “bơm vốn”, Vietnam Airlines cũng hết tiền

Thông tin thêm, ông Hiền cho hay hiện Vietnam Airlines đã khôi phục nhanh thị trường nội địa. “Nhiều ngày tháng 5 và 6 sản lượng cung ứng ra thị trường và khách vượt so với năm trước. Tuy nhiên, doanh thu bình quân vẫn giảm 50% do doanh thu từ thị trường quốc tế chiếm 65% doanh thu của VNA. Tuy nhiên, nếu không có bơm vốn của Chính phủ thì tháng 8/2020 hãng sẽ hết tiền", ông Hiền nói.

Kế toán trưởng Vietnam Airlines cũng khẳng định hãng đã kiến nghị Chính phủ hỗ trợ với tư cách là chủ sở hữu của hãng (vốn Nhà nước chiếm tới 86%) đề nghị vay quy mô tối thiểu ít nhất 4.000 tỉ đồng, lãi suất ưu đãi mức thấp nhất theo chính sách tái cấp vốn của Ngân hàng Nhà nước, phù hợp với tình huống hỗ trợ khẩn cấp, thời gian vay tối thiểu là 3 năm và có bảo lãnh của Chính phủ.

Ngoài ra, hãng này cũng đưa ra kế hoạch phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn. Nhà nước sử dụng các nguồn vốn Nhà nước hoặc giao SCIC/doanh nghiệp nhà nước khác mua cổ phần thuộc quyền mua của nhà nước, quy mô phát hành cân đối với phương án vay để đảm bảo 12.000 tỉ đồng.

Về trung và dài hạn, Chính phủ bảo lãnh cho Vietnam Airlines phát hành trái phiếu 10 năm, quy mô 10.000 tỉ đồng để thực hiện dự án đầu tư đội bay giai đoạn 2021 - 2025.

Chia sẻ thêm, ông Hiền cho hay: Các giải pháp hỗ trợ trên sẽ gặp những vướng mắc về pháp lý khi vận dụng theo các quy định của luật pháp hiện hành, do vậy cần phải có các quyết định của cấp có thẩm quyền cho phép áp dụng cơ chế đặc biệt để xử lý phù hợp với tình huống khẩn cấp.

“Không phải Nhà nước chỉ hỗ trợ Vietnam Airlines mà không hỗ trợ các hãng khác. Hàng không là ngành tác động trực tiếp đến nhu cầu đi lại, đời sống của người dân và ảnh hưởng rất lớn đến sức khoẻ của nhiều ngành kinh tế khác. Nhà nước "cứu" Vietnam Airlines chính là "cứu" đứa con của mình do Nhà nước nắm giữ 86% vốn. Điều này cũng giống như với các hãng khác sẽ phải xin hỗ trợ từ cổ đông. Vietnam Airlines không xin bơm tiền Nhà nước mà vay sẽ trả. Hãng thừa khả năng trả do cân đối tổng tài sản trên 70.000 tỉ đồng” - ông Hiền khẳng định.

Vietnam Airlines đồng loạt khai trương 7 đường bay mới