Thanh Thúy
thanhthuy.nguyen@baogiaothong.vn
Danh sách bài viết (282)
Bắt tay ngay làm đường sắt tốc độ cao
Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao. Đây là quyết định mang tính lịch sử, kỳ vọng tạo ra sức bật cho nền kinh tế.
Phát triển TOD thế nào khi làm đường sắt tốc độ cao?
Đường sắt tốc độ cao kỳ vọng sẽ tạo ra khoảng 22 tỷ USD từ dịch vụ, quảng cáo và quỹ đất tại các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Tuy nhiên, để biến kỳ vọng thành thực tế vẫn còn rất nhiều việc phải làm.
Những "cái nhất" của đường sắt tốc độ cao trên thế giới
Kể từ năm 1964, khi Nhật Bản đưa vào vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên, đến nay, hệ thống đường sắt tốc độ cao trên thế giới được xây dựng ở các châu lục, ghi nhận nhiều dấu ấn về phát triển công nghệ.
Đường sắt tốc độ cao trên thế giới phát triển nhanh như thế nào?
Tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên trên thế giới được vận hành năm 1964 tại Nhật Bản. Hiện nay, 22 quốc gia, vùng lãnh thổ khai thác đường sắt tốc độ cao.
Doanh nghiệp sớm nhập cuộc làm đường sắt tốc độ cao
Theo tính toán, khi triển khai đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, sẽ có thị trường xây dựng và công nghiệp đường sắt trị giá hàng chục tỷ USD.
Infographic: Thông tin chi tiết về dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài 1.541km, đường đôi, khổ 1.435mm, tải trọng 22,5 tấn/trục, qua 20 tỉnh, thành trên cả nước.
Nhận diện thách thức khi làm đường sắt tốc độ cao
Dự kiến thời điểm triển khai xây dựng đường sắt tốc độ cao vào năm 2027, quy mô nền kinh tế sẽ lên đến khoảng 564 tỷ USD nên nguồn lực để đầu tư không còn là trở ngại lớn.
Cần gì để cổ phần hóa đăng kiểm thành công?
Theo quy định mới, các trung tâm đăng kiểm trực thuộc sở GTVT sẽ phải thực hiện cổ phần hóa. Khi không còn "đặc quyền" dành cho đơn vị đăng kiểm Nhà nước, để tồn tại các trung tâm buộc phải nâng cao chất lượng dịch vụ.
Nhà thầu, chuyên gia hiến kế làm nhanh đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Theo lộ trình đề xuất, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ khởi công năm 2027, hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035. Việc đưa dự án về đích trong chưa đầy một thập kỷ được đánh giá là thách thức rất lớn trước khối lượng công việc "khổng lồ".
Chuyện làm đường sắt tốc độ cao của 5 quốc gia phát triển
Đường sắt tốc độ cao đã được đầu tư, tạo xung lực đưa kinh tế tại nhiều quốc gia phát triển thần tốc. Song ít ai biết được, đằng sau những thành tựu ấy là một hành trình đầu tư đầy chông gai, thách thức và trở ngại…
Vì sao đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi "vòng” qua Nam Định?
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được nghiên cứu đi "vòng” qua Nam Định, kết nối khu vực Đồng bằng sông Hồng và các tỉnh duyên hải phía Bắc.