Chùm ảnh: Đào xuyên núi đá, mở hầm cao tốc qua đèo Tam Điệp

Ngày 28/6, ông Đỗ Mạnh Hà, Chỉ huy gói xây lắp số 10, thuộc Ban QLDA Thăng Long cho biết, sau 4 tháng thi công, đúng 6h00 ngày 26/6/2021, hầm trái tuyến dài 245m đã được đào xuyên thông qua dãy núi Tam Điệp (đèo Tam Điệp). Còn lại hầm phải tuyến đang cố gắng sẽ xuyên thông qua núi vào ngày 15/7 tới đây.

Đơn vị thi công là Tập đoàn Sơn Hải và Doanh nghiệp Xuân Trường.

Trong đó, phần hầm có chiều dài 245m và 1,7km đường do Tập đoàn Sơn Hải thi công.

Theo thiết kế, hầm có 2 ống hầm, mỗi ống gồm 1 hầm đơn hoàn chỉnh lưu thông một chiều đảm bảo tĩnh không đứng tối thiểu H=5m; diện tích mặt cắt mỗi ống hầm ~ 99m2; tim hai hầm đơn cách nhau 45m; bề rộng mặt cắt ngang mỗi hầm 14,05m, gồm 3 làn xe cơ giới.

Đường chính hai bên đầu hầm có dải dừng xe khẩn cấp với bề rộng 2m, dài 30m (không kể chiều dài đoạn chuyển làn) bố trí không liên tục, so le nhau khoảng cách 4-5 km/điểm.

Ông Đỗ Quốc Tuấn, Chỉ huy trưởng của Tập đoàn Sơn Hải cho biết: "Đơn vị chúng tôi nhận thi công 2 đầu đường và hầm chui, được khởi công xây dựng từ 15/12/2020. Riêng phần hầm khoảng tháng 2/2021 mới triển khai. Để đảm bảo đúng tiến độ được giao, chúng tôi bố trí 4 mũi thi công với hơn 120 cán bộ, công nhân viên bám trụ trong đường hầm. Toàn bộ công nhân đều phải thay nhau, ngày đêm ra sức để khoan hầm. Ca này ăn cơm, ca khác làm, rồi cứ luân phiên nhau đến khi thông hầm".

"Vì vậy, tại công trường, lúc nào chúng tôi cũng cùng với đại diện Ban QLDA Thăng Long, nhà thầu thi công túc trực 24/24, không rời mắt", ông Ước nói.

"Mặc dù áp dụng công nghệ khoan hầm của Áo, biện pháp thi công đào hầm qua núi của Nhật Bản nhưng chúng tôi luôn bám sát ngày đêm để khi có sự cố phải xử lý lập tức. Đường có thể để 1-2 hôm sau làm nhưng hầm đã đào rồi thì phải làm liên tục, không ngừng nghỉ. Trong quá trình giám sát, nếu phát hiện ra lỗi kỹ thuật phải yêu cầu đơn vị thi công lập tức xử lý ngay", ông Ước cho biết thêm.

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Đỗ Mạnh Hà nhận định: "Tuyến cao tốc Bắc - Nam là tuyến đường trọng điểm của Quốc gia nên sau khi khởi công, chúng tôi dốc toàn lực để triển khai. Yêu cầu các nhà thầu huy động nhân, vật lực, trang thiết bị để đưa vào thi công liên tục 3 ca, 4 kíp, mỗi ca 6 tiếng".

"Trong quá trình đào hầm, nếu có sự cố gì xảy ra thì sẽ xử lý tại chỗ, tư vấn lúc nào cũng phải túc trực. Vấn đề nào vượt thẩm quyền thì xin ý kiến của Bộ GTVT. Đã đào ra thì phải làm ngay nên mọi tình huống chúng tôi phải nắm bắt, xử lý kịp thời ngay tại chỗ", ông Hà nói.

Theo ông Hà, trong quá trình khoan hai ống hầm qua đèo Tam Điệp, ở hai bên đầu hầm, các mũi thi công cũng đang lu lèn mặt đường, xây dựng hệ thống thoát nước trước mùa mưa bão. Tính đến thời điểm hiện tại, phần thi công đường của Tập đoàn Sơn Hải vượt tiến độ 3%.

Theo tìm hiểu qua các dữ liệu lịch sử, đèo Tam Điệp là tên gọi chính thức trong sử sách và địa lý cổ Việt Nam, chỉ con đường thiên lý cổ thời phong kiến từ Thăng Long vào Nam, đi qua 3 đoạn đèo giữa hai tỉnh Ninh Bình và Thanh Hóa. Nó là một tổ hợp đèo trên núi Tam Điệp, chạy ra biển theo hướng Tây Bắc - Đông Nam, có 3 ngọn.

Đèo có tên gọi dân gian là đèo Ba Dội. Thời thuộc Nhà Hán, đèo Tam Điệp còn được gọi là Cửu Chân Quan, là cửa ải giữa quận Cửu Chân (Thanh Hóa ngày nay) và quận Giao Chỉ (Bắc Bộ ngày nay).

Clip công trình thi công hầm Tam Điệp

Thời phong kiến, con đường Thiên lý, hay có nơi còn gọi là đường "dịch trạm", đường Cái Quan, đường "triều chính" chạy xuyên qua đèo Tam Điệp. QL1A ngày nay qua Tam Điệp có đoạn không trùng với đường Thiên lý cổ, mà vượt qua núi Tam Điệp ở Dốc Xây, ranh giới giữa Ninh Bình và Thanh Hóa.

Năm 1998-1999, Nhà nước đục xuyên núi để làm một đường hầm ở Dốc Xây để đi lại hai chiều thuận lợi. Trước kia, do không đủ điều kiện, phương tiện, để bạt được quả núi hiểm trở ở Dốc Xây và một số đồi núi khuất khúc phía trong, nên phải đi vòng qua đèo Tam Điệp.

Đến nay, khi Nhà nước đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam, 2 đường hầm dài 245m được đào, xây dựng với tổng 6 làn xe chạy.

Toàn cảnh thi công cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45