Đóng cửa một đường băng Tân Sơn Nhất, điều hành bay thế nào?

Thi công những hạng mục cuối để hoàn thành dự án trước 30/4/2022

Từ 14h00 chiều nay (21/2) đến 14h00 ngày 15/3/2022, đường băng đường 25R/07L Cảng HKQT Tân Sơn Nhất sẽ tạm đóng cửa để tiếp tục thực hiện việc sửa chữa, nâng cấp.

Trả lời câu hỏi vì sao phải đóng đường băng trong dịp cao điểm này, vì sao trong thời gian dịch Covid-19 vừa qua, khi số chuyến bay giảm lại không đóng để sửa chữa dứt điểm, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết: "Việc đóng đường cất hạ cánh 25R/07L để thi công khớp nối với đường lăn P4, chiều dài khoảng 36m, rộng 45m theo kế hoạch định trước. Sau khi hoàn thành, tàu bay khi hạ cánh sẽ theo các đường lăn này thoát nhanh ra đường lăn song song, nhanh trả lại đường cất hạ cánh, tăng tần suất cất hạ cánh trên đường băng".

“Thời gian tạm dừng khai thác đường cất hạ cánh 25R/07L từ ngày 21/2/2022 đến ngày 15/3/2022 là thời gian thi công tối đa. Ban QLDA Mỹ Thuận đã chỉ đạo nhà thầu tập trung thi công 3 ca để cố gắng rút ngắn thời gian thi công tại phạm vi hạn chế này để sớm đưa vào khai thác đường cất hạ cánh 25R/07L trở lại càng sớm càng tốt” ông Thi khẳng định.

“Việc đóng đường cất hạ cánh 25R/07L tại sân bay Tân Sơn Nhất đã được Cục Hàng không VN cấp phép. Cảng HKQT Tân Sơn Nhất cũng đã xem xét kỹ phương án khai thác và tần suất bay”, ông Thi thông tin.

Cũng theo ông Thi, trong suốt năm 2021 tranh thủ thời gian dịch bệnh, các nhà thầu đã tập trung thiết bị, nhân lực để thi công dự án xuyên dịch. Có thời điểm dự án bị dịch “tấn công”, trên công trường có hàng chục công nhân là F0, nhiều người F1 phải cách ly. Tuy vậy, Ban quản lý dự án, nhà thầu nỗ lực thi công để hoàn thành đường cất hạ cánh 25R/07L và hệ thống đèn hiệu mới. Đường lăn 25R/07L được đưa vào khai thác trước Tết đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao dịp cuối năm.

Hiện dự án đang tập trung thi công những hạng mục cuối cùng để hoàn thành toàn bộ dự án trước 30/4/2022 theo chỉ đạo của Bộ GTVT. Cụ thể: đường lăn S từ phạm vi nút S6 đến nút S10 thi công lề và lắp đặt đèn; khoảng 1800m mương thoát nước; 4 khu vực hạn chế của 4 đường lăn đang khai thác là P1, P4, S7, V1.

Đường lăn P4 có phạm vi hạn chế nằm trong dải an toàn bay là 36m đường lăn xây mới so với tim đường cất hạ cánh 25R/07L, để thi công được khu vực này đảm bảo an toàn bay thì cần phải tạm dừng khai thác đường cất hạ cánh 25R/07L từ ngày 21/2/2022 đến ngày 15/3/2022.

Điều hành bay tối đa, tăng cường bay đêm để giải toả hành khách

Khẳng định hàng không sẽ nỗ lực, đảm bảo khai thác tối đa sân bay Tân Sơn Nhất trong điều kiện chỉ có một đường bay, ông Đinh Việt Sơn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không VN cho hay, để phục vụ thi công dự án, Cục Hàng không VN đã điều chỉnh tham số điều phối đường hạ cất cánh tại Tân Sơn Nhất trong giai đoạn từ 21/2/2022 đến 30/4/2022 xuống còn 30 chuyến/giờ; tham số điều phối nhà ga nội địa đi là 24 chuyến/giờ; tham số điều phối nhà ga nội địa đến 20 chuyến/giờ.

Trước đó, trong giai đoạn từ 10/2/2022 đến 20/2/2022, tham số điều phối đường hạ, cất cánh là 48 chuyến/giờ cho các khung giờ từ 06h00 - 23h55 (giờ địa phương) và 36 chuyến/giờ cho các khung giờ từ 00h00 - 05h55 (giờ địa phương); tham số điều phối nhà ga nội địa đi là 26 chuyến/giờ; tham số điều phối nhà ga nội địa đến là 24 chuyến/giờ.

“Chúng tôi đã yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay VN (VATM) phối hợp với các đơn vị liên quan điều hành bay ở mức tối đa cho phép, yêu cầu hãng hàng không tăng cường bay đêm để giải toả nhiều nhất lượng hành khách. Trong điều kiện vừa thi công, vừa khai thác, khó tránh khỏi có những bất cập, hạn chế. Nhưng quan điểm nhất quán vẫn là ưu tiên số một cho an toàn”, ông Sơn khẳng định.

Đáng chú ý, theo ông Sơn, tính toán cho thấy sau ngày 15/3, một số đường lăn sẽ được khai thác trở lại, công tác điều hành bay sẽ dễ dàng hơn. Khi đó, Cục Hàng không VN sẽ cân nhắc và cho thể cho phép điều phối tới 33 chuyến/giờ thay vì chỉ 30 chuyến/giờ như hiện nay tại Tân Sơn Nhất.

Trao đổi với Báo Giao thông, một chuyên gia về vận tải hàng không cho hay: Thông thường, từ giữa tháng 3, khi hết mùa lễ hội xuân, lượng khách qua sân bay Tân Sơn Nhất nói riêng và các sân bay trên cả nước nói chung sẽ giảm đáng kể. Con số này chỉ tăng lên ở cao điểm nghỉ lễ 30/4 và kéo dài đến hết cao điểm hè.

Chuyên gia này cho rằng việc đóng cửa một đường băng Tân Sơn Nhất là việc “cực chẳng đã” để cải tạo hạ tầng.

“Tôi cho rằng việc đóng cửa một đường băng dù ít hay nhiều đều ảnh hưởng đến việc phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, đã là việc không thể đừng thì vấn đề đặt ra chỉ là khai thác tối đa có thể trong điều kiện hiện có. Theo thôi, quan trọng nhất hiện nay chính là hoàn thành đúng tiến độ, đưa vào khai thác trước thời điểm 30/4 để đón mùa cao điểm khách của hàng không”, chuyên gia nhấn mạnh.

Phía hãng hàng không, đại diện Vietnam Airlines cho biết đã nỗ lực phối hợp với các cơ quan, đơn vị tại sân bay để tối ưu lịch bay, giờ bay, đảm bảo chuyến bay cất, hạ cánh theo đúng kế hoạch.

“Trong trường hợp lịch bay thay đổi, Vietnam Airlines sẽ chủ động thông báo trước cho khách hàng qua email hoặc điện thoại. Vietnam Airlines khuyến nghị hành khách thường xuyên theo dõi điện thoại hoặc email để cập nhật lịch bay”, vị này cho hay.

Xử nghiêm vi phạm chèo kéo, tăng giá, bắt chẹt khách tại Tân Sơn Nhất