Khuyến khích lập tập đoàn vận tải biển tư nhân

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể phát biểu kết luận cuộc họp

Ngày 11/12, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể chủ trì cuộc họp bàn về cơ chế, chính sách và giải pháp tăng thị phần vận tải đường biển, pha sông biển. Theo Bộ trưởng, một trong những hạn chế của loại hình vận tải trên là còn thiếu những cơ chế, chính sách đột phá để thu hút đầu tư tư nhân, đổi mới đội tàu và dịch vụ vận tải liên quan, trong khi còn nhiều quy định, thủ tục hiện hành "níu chân" doanh nghiệp, chi phí vận tải vẫn cao. 

"Cách đây mấy năm, Chính phủ đã cho cơ chế gắn đội tàu sông với cảng biến hoạt động trên tuyến ven biển. Vì sao đến nay mới có hơn 1.500 tàu đi ven biển, mà chưa phát triển được 5.000 - 10.000 chiếc? Sao thị phần vận tải đường biển, đường thủy vẫn thấp và chưa có sự kết nối với nhau", Bộ trưởng nêu vấn đề và yêu cầu Cục trưởng Cục Hàng hải VN, lãnh đạo các Cục, Vụ liên quan nêu rõ những hạn chế và giải pháp đề xuất mang tính tổng thể, khả thi.

Báo cáo Bộ trưởng, Cục trưởng Cục Hàng hải VN Nguyễn Xuân Sang cho biết, đội tàu biển VN hiện có hơn 1.600 tàu, trong đó 39,4% tàu có tuổi đời trên 15 tuổi và tỷ trọng tàu chở container chỉ chiếm 3,3%. 

"Đội tàu có nhiều tàu nhưng cơ cấu lại không hợp lý, tàu chở container quá thấp, đa phần tàu có tuổi cao, chất lượng tàu thấp và trình độ khai thác quản lý còn thấp. Số chủ tàu cũng có đến gần 500 chủ, quy mô nhỏ lẻ, khiến năng lực đảm nhận, cạnh tranh thấp", ông Sang nói.

Cũng theo Cục Hàng hải VN, khó khăn của vận tải biển là nguồn cung đội tàu không hợp lý, nguồn hàng không ổn định, chi phí nhiên liệu cao, chi phí khai thác tăng và giá cước lại thấp. Năm 2013, từ thực tế cạnh tranh không lành mạnh, quy định giá sàn bốc dỡ hàng hóa được đưa ra mới ngăn chặn được tình trạng phá giá, cạnh tranh không lành mạnh. Trong khi đó, vận tải pha sông biển trên tuyến ven biển Quảng Ninh - Kiên Giang có sự phát triển nóng về số lượng tàu, hiện có hơn 1.500 tàu nhưng trong phát triển đang thiếu sự tách bạch giữa loại hình tàu biển cấp hạn chế III và tàu VR - SB gây ảnh hưởng đến phát triển chung.

Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị trong ngành kết nối các phương thức vận tải, đẩy mạnh logistics

Theo Bộ trưởng, điều cần thiết là vận tải biển nội địa, tuyến ven biển phải tăng năng lực để giảm tải vận tải hàng hóa đường bộ trên trục Bắc - Nam, cũng như tạo các điều kiện mở trong tất cả các quy định để tạo nguồn lực mới về đội tàu, doanh nghiệp vận tải biển phát triển. 

"Cục Hàng hải VN, Vụ Vận tải và các đơn vị của Bộ GTVT cần tập trung nghiên cứu, đề xuất cụ thể các ưu đãi để doanh nghiệp tiếp cận được nguồn tín dụng ưu đãi, thuế, giảm chi phí, bỏ bớt các điều kiện kinh doanh... Nghiên cứu cơ chế tạo điều kiện cho vận tải thủy kết nối với cảng biển, một số cảng có vị trí cho phương tiện thủy neo đậu, làm hàng. Cần các cơ chế để khuyến khích hình thành các tập đoàn vận tải biển tư nhân, để có sự liên kết tốt giữa các loại hình vận tải", Bộ trưởng yêu cầu.

Bộ trưởng chỉ rõ: "Chúng ta phải kiên trì, nỗ lực để tạo được cơ chế, chính sách đột phá, khuyến khích phát triển vận tải biển, pha sông biển. Muốn có chính sách đột phá, chúng ta cần có những đề xuất cụ thể với Chính phủ, thậm chí Quốc hội để những giải pháp về cơ chế, tín dụng phục vụ phát triển vận tải".

Tại cuộc họp, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng giao nhiệm vụ cụ thể cho các Cục, Vụ trong việc rà soát, đề xuất sửa đổi các điều kiện liên quan đến vận tải biển, thuyền viên, đóng mới phương tiện, phát triển vận tải logistic. Đồng thời, giao Văn phòng Bộ GTVT theo dõi, đánh giá các đơn vị trong việc triển khai kết luận chỉ đạo của Bộ trưởng.

Bộ trưởng GTVT chốt tiến độ cầu Hưng Hà, đường nối hai cao tốc