Những ngày cuối tháng 10/2023, khi thời điểm về đích chỉ cách khoảng 2 tháng, đại công trường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ càng thêm hối hả.
Tại gói thầu XL03 do liên danh nhà thầu: Đèo Cả - TCT 36 - Tân Nam thực hiện, nhân sự, máy móc được huy động để bổ sung cho các mũi thi công tại nút giao 908 khi đã đủ điều kiện dỡ tải.
Đảm nhận thi công trên phạm vi từ Km 120+500 - Km 126+700, đại diện nhà thầu Đèo Cả cho biết, để đảm bảo tiến độ của dự án, nhà thầu đã huy động 30 thiết bị gồm xe lu, xe đào, ô tô, máy san, máy ủi và máy rải từ các dự án đang gặp thời tiết bất lợi để “chi viện” cho dự án Mỹ Thuận - Cần Thơ. Tổng có khoảng 110 đầu máy móc, thiết bị của Đèo Cả đang thi công gói thầu XL03.
Theo phạm vi công việc, Đèo Cả và các nhà thầu đã bố trí 8 mũi thi công, gồm: 4 mũi thi công tuyến, 3 mũi thi công phần cống, hầm chui và 1 mũi thi công nút giao DT908. Trên tuyến có 11 cống tròn, 2 cống hộp, 2 hầm chui dân sinh, cầu Ông Bầy và một số hạng mục khác. Sản lượng thi công nền đường đã đạt khoảng 81%, các công trình trên tuyến đạt sản lượng khoảng 72%.
Tại hạng mục hầm chui dân sinh Km 125+109, nhà thầu đang thi công lu vật liệu dạng hạt. Dự kiến đến 15/11/2023 sẽ hoàn thành công tác đắp vật liệu dạng hạt.
Đại diện nhà thầu cho biết, công tác vận chuyển vật liệu tại dự án gặp khó do đường vận chuyển bằng sông, ngòi nhỏ, đường bộ bị hạn chế tải trọng. Bên cạnh đó, nguồn vật liệu khan hiếm cũng là khó khăn chung của các dự án ở miền Tây, đặc biệt là cát. Đơn giá vật liệu cũng cao hơn nhiều lần so với dự toán.
Việc thi công dự án cũng gặp trở ngại lớn khi tại các tỉnh Tây Nam Bộ đang bước vào đợt mưa cao điểm, mưa lớn kéo dài, thường gây ngập úng cục bộ, ảnh hướng đến việc triển khai hiện trường của các mũi thi công trên tuyến.
Tuyến đường công vụ dọc tuyến bị ảnh hưởng do mưa khiến công tác điều phối máy móc, nguyên vật liệu dọc tuyến rất khó khăn. Để khắc phục, bên cạnh việc huy động bổ sung máy móc thiết bị, nhà thầu cũng tổ chức thi công liên tục, bố trí 1 máy 2 nhân sự chia thành 2 ca, mỗi ca 11h, đảm bảo mỗi thiết bị hoạt động tối thiểu 20/24h.
Anh Tài, công nhân lái lu thuộc Tập đoàn Đèo Cả cho biết, anh là một trong những nhân sự được điều chuyển từ dự án ở Ninh Thuận về để bổ sung lực lượng cho dự án Mỹ Thuận - Cần Thơ từ đầu tháng 10/2023. Để tranh thủ tối đa thời tiết nắng ráo, anh Tài và các anh em thi công liên tục, ăn trưa, ăn tối ngay tại công trường.
20h, trên công trường gói thầu XL03 dự án Mỹ Thuận - Cần Thơ vẫn rầm rì tiếng máy. Từng đoàn xe lu của Đèo Cả vẫn nối đuôi nhau tăng tốc hạng mục nền đường.
Xe chở nhiên liệu cấp phát ra tận từng vị trí công địa để đảm bảo máy hoạt động liên tục.
Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ là mảnh ghép cuối cùng của toàn tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Cần Thơ. Công trình dự kiến được hoàn thành vào cuối năm 2023 sẽ góp phần giảm tải, chia lửa cùng tuyến quốc lộ 1, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Cần Thơ chỉ còn 2 giờ đồng hồ thay vì 4 giờ như hiện nay.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận