SCMP: Trung Quốc thừa nhận tàu biển vô ý làm hỏng đường ống khí đốt Baltic

Sự cố vô ý

Theo SCMP, chính quyền Trung Quốc đã điều tra nội bộ, kết quả cho thấy tàu biển của nước này đã gây hư hỏng đường dẫn khí đốt Balticconnector cho chính phủ các nước châu Âu.

Báo cáo cho biết đây chỉ là sự cố vô ý, nguyên nhân tàu gây hư hỏng đường ống khí đốt là do một cơn bão mạnh.

SCMP cho biết bản báo cáo viết bằng tiếng Trung, thực hiện theo đúng quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, được cung cấp cho các bộ ngành của Trung Quốc nhưng không được trình lên làm bằng chứng chính thức phục vụ điều tra.

Trong khi đó, giới chức Estonia và Phần Lan đều thúc giục Bắc Kinh phản hồi các yêu cầu khẩn cấp về thông tin con tàu.

Thực tế cả hai quốc gia châu Âu vẫn đang tiến hành điều tra hình sự đối với con tàu container NewNew Polar Bear treo cờ Hong Kong (Trung Quốc) vào thời điểm xảy ra sự việc. Chủ sở hữu đăng ký tàu là công ty NewNew Shipping Line của Trung Quốc.

Trước đó theo SCMP, Estonia và Phần Lan cho biết tàu NewNew Polar Bear đã kéo mỏ neo dọc đáy biển, cắt đứt đường ống khí đốt quan trọng và gây hư hại 2 tuyến cáp viễn thông chạy giữa hai nước vào đêm 7/10, rạng sáng 8/10.

Các nhà điều tra Phần Lan khi đó báo cáo đã xuất hiện một vệt dài, rộng khoảng 1,5-4m, chạy qua các vị trí hư hỏng trên đường ống dẫn khí.

Cách vị trí hư hại vài mét, xuất hiện một chiếc mỏ neo được cho là đã gây ra vệt kéo dài và các dấu vết hư hại trên các tuyến đường ống, dây cáp.

Báo cáo cho biết thêm sau khi mỏ neo được nhấc lên khỏi mặt biển, có nhiều dấu hiệu cho thấy mỏ neo đã tiếp xúc với đường ống dẫn khí đốt.

Sau sự cố, tàu NewNew Polar Bear đã đến St Petersburg (Nga), sau đó đến vùng Arkhangel phía bắc Nga trước khi cập cảng Thiên Tân (Trung Quốc).

Hai nước EU phản ứng

Theo SCMP, đại diện công tố viên Estonia cho biết bản báo cáo nêu trên chưa được gửi đến văn phòng tại Estonia và khẳng định báo cáo này không thể coi là bằng chứng phục vụ điều tra hình sự của Estonia.

"Chúng tôi đã gửi yêu cầu hỗ trợ pháp lý tới chính quyền Trung Quốc để thu thập chứng cứ về tàu và thủy thủ đoàn", bà Kairi Küngas, Giám đốc Quan hệ Công chúng của Văn phòng Công tố viên Estonia lên tiếng.

Bà Küngas cho biết để thực hiện yêu cầu hỗ trợ pháp lý, Trung Quốc có thể tự điều tra hoặc hợp tác với các điều tra viên Estonia. Trong đó mọi hoạt động điều tra trên lãnh thổ Trung Quốc tuân thủ pháp luật địa phương.

Tuy nhiên vị quan chức khẳng định đến nay Trung Quốc vẫn chưa phản hồi về thực hiện yêu cầu hỗ trợ pháp lý của Estonia.

Về phía Phần Lan, SCMP thông tin, Cục Điều tra Quốc gia Phần Lan (NBI) từ chối xác nhận liệu cơ quan này đã nhận được báo cáo hay chưa nhưng cho biết vẫn đang triển khai hoạt động điều tra riêng của Phần Lan.

“Trong quá trình điều tra, chúng tôi đã hợp tác với các cơ quan chức năng Trung Quốc. NBI đã gửi yêu cầu hỗ trợ pháp lý tới các cơ quan có thẩm quyền của Trung Quốc”, bà Anna Zareff, trưởng bộ phận truyền thông của NBI, trao đổi.

Bà nói thêm, kết luận cuối cùng về nguyên nhân gây ra sự cố hư hại đường ống khí đốt, có thể do lỗi kỹ thuật, bất cẩn, kỹ năng hàng hải kém, hành vi cố ý,..., tất cả sẽ được công bố sau khi hoàn tất mọi biện pháp điều tra.

Ngày 12/8, Bộ trưởng Ngoại giao Phần Lan Elina Valtonen phát biểu trước truyền thông: “Chúng tôi liên tục hợp tác với Trung Quốc và trao đổi thông tin, nhưng không thể đi vào chi tiết vì vẫn đang trong quá trình điều tra".

Tháng 11/2023, chính quyền Phần Lan cho biết Bắc Kinh cam kết hợp tác toàn diện với cuộc điều tra. Sang đến tháng 1, Tổng thống Phần Lan Sauli Niinisto đã có cuộc đàm phán tích cực với nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình về sự cố đường ống khí đốt.

Tuy nhiên, SCMP cho biết Bộ Tư pháp Trung Quốc vẫn chưa trả lời các câu hỏi từ Estonia và Phần Lan. Bộ Ngoại giao Trung Quốc không phản hồi về các thông tin trên.

SCMP cho biết sự cố tàu NewNew Polar Bear gây hư hại đường ống khí đốt hồi tháng 10/2023, chỉ 1 năm sau vụ đường ống khí đốt Nord Stream 1 và 2 nối Nga - Đức bị phá hoại hồi tháng 9/2022, gióng hồi chuông cảnh báo về cơ sở hạ tầng dưới biển dễ bị hư hại.