TP.HCM: Dự án giao thông “rùa bò” làm khổ dân, ai chịu trách nhiệm?

Bài 1: Bất lực trước yếu kém của chủ đầu tư, nhà thầu

Bài 2: Dân khổ vì làm mãi không xong

Bài 3: Dự án trăm tỷ, nghìn tỷ sau khởi công im lìm... nằm đợi

Bài 4: Ai chịu trách nhiệm?

Báo Giao thông vừa đăng tải loạt bài “TP.HCM: Những dự án giao thông “rùa bò” làm khổ dân”, phản ánh hàng loạt dự án lớn tại địa phương này triển khai ì ạch, kéo theo hệ lụy ùn tắc, kẹt xe, gây lãng phí, nguy cơ đội vốn.

Sau khi báo đăng, nhiều chuyên gia lên tiếng cho rằng, không thể để tình trạng này kéo dài, thành phố cần có biện pháp mạnh tay hơn.

Quy trách nhiệm mới mong chuyển biến

Theo TS. Võ Kim Cương, nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng TP.HCM, để “trị bệnh” những dự án “rùa bò”, thành phố cần thực hiện nghiêm bằng kỷ luật, quy rõ trách nhiệm cho người đứng đầu các đơn vị liên quan.

Đề cập đến các dự án giao thông đang rất chậm tiến độ, ông Cương cho rằng, một phần nguyên nhân do việc xử lý trách nhiệm vẫn còn chung chung.

Dự án nào chậm, chậm ở khâu nào, đơn vị nào làm chậm chưa được phân định rõ để xử lý nghiêm khắc. Chỉ khi điều này được khắc phục, mọi chuyện may ra mới có chuyển biến.

Là người gắn bó với ngành giao thông thành phố từ rất lâu, ông Hà Ngọc Trường, Phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TP.HCM cho rằng, không thể chấp nhận ở một thành phố lớn nhất cả nước mà tiến độ các dự án giao thông lại ì ạch như thời gian qua.

“Chủ đầu tư và các sở, ngành liên quan phải căn cứ vào hợp đồng, cương quyết xử lý nghiêm, thậm chí chấm dứt hợp đồng đối với các nhà thầu thi công yếu. “Cần có cơ chế thưởng phạt nhà thầu thi công, xử lý nghiêm trách nhiệm những người đứng đầu đơn vị, sở, ngành không hoàn thành nhiệm vụ được giao”, ông Trường nói.

Trước tình trạng các công trình giao thông đang chậm tiến độ, mới đây, ông Bùi Xuân Cường, Phó chủ tịch UBND TP.HCM đã ký văn bản về các danh mục 33 công trình trọng điểm trên địa bàn thành phố năm 2023, giao Sở GTVT là cơ quan thường trực, chủ trì theo dõi, đôn đốc sở, ngành đơn vị liên quan thực hiện nhiệm vụ được giao; đề xuất TP khen thưởng các tổ chức, cá nhân có liên quan hoàn thành tốt, phê bình, kiểm điểm trách nhiệm đối với các tổ chức, cá nhân thiếu tinh thần trách nhiệm, giải quyết công việc chậm trễ.

Chủ đầu tư nói gì?

Sau khi Báo Giao thông đăng loạt bài nói trên, chiều 8/3, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý Đầu tư các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) đã chủ động thông tin đến Báo Giao thông, sau khi Báo đã có văn bản đề nghị cung cấp, trao đổi thông tin từ nhiều ngày trước đó nhưng không nhận được phản hồi.

Các dự án mà Báo phản ánh đều do Ban Giao thông làm chủ đầu tư, với số vốn lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng.

Ông Phúc thừa nhận những phản ánh của Báo Giao thông hoàn toàn đúng và cần thiết, qua đó chủ đầu tư, các đơn vị, ngành chức năng đã có những cố gắng hơn để các công trình sớm hoàn thành, đưa vào phục vụ người dân.

Khi được hỏi việc chậm trễ các dự án thì trách nhiệm thuộc về ai, ông Phúc thừa nhận một phần trong đó thuộc chủ đầu tư là Ban Giao thông.

“Báo phản ánh thì Ban tiếp thu và cố gắng bám sát tiến độ để không chậm trễ với yêu cầu của thành phố và người dân. Ban cũng rất cố gắng chứ không phải vô trách nhiệm, nhưng cũng có những khó khăn thực tế cần tháo gỡ tiếp”, ông Phúc nói và dẫn chứng về những dự án vẫn còn vướng mặt bằng nhiều năm.

Chẳng hạn như loạt các cây cầu: Nam Lý, Tăng Long, Ông Nhiêu, đường Lương Định Của… khó khăn lớn nhất vẫn là GPMB.

Tháng 10 năm ngoái, Chủ tịch TP Thủ Đức Hoàng Tùng hứa cuối năm sẽ bàn giao, Ban Giao thông đã đeo bám để duyệt các hệ số, bố trí nguồn vốn, nhưng đến hiện nay vẫn chưa có. Ban đã nhiều lần báo cáo UBND thành phố về vấn đề này.

“Ban cũng bức xúc, sốt ruột lắm, nhưng cũng chỉ dừng ở việc phối hợp trình hệ số giá, duyệt phương án, còn bước chi trả đền bù là của địa phương”, ông Phúc nói và cho biết, tại đường Lương Định Của, nhà thầu cũng mòn mỏi chờ đợi. Năm ngoái, khi nhận bàn giao mặt bằng đoạn giao với đường Trần Não, nhà thầu tập trung thi công hoàn thiện ngay.

Dẫn chứng về những dự án đã có mặt bằng như cầu Long Kiểng, QL50, nút giao An Phú… khởi công rất hoành tráng nhưng nhà thầu thi công rề rà, trách nhiệm thuộc về ai, ông Phúc cũng thừa nhận một phần trách nhiệm của Ban trong việc đôn đốc, chỉ đạo các nhà thầu: “Sau Tết nên việc thi công của các nhà thầu còn chưa quyết liệt. Những ngày qua tại cầu Long Kiểng, nhà thầu đã bắt đầu lao dầm, cam kết hoàn thành công trình trước 2 tháng, tức khoảng tháng 11 sẽ xong để người dân đi lại thuận tiện”.

Theo ông Phúc, với dự án đường Trần Quốc Hoàn, hiện chỉ mới khởi công một gói thầu đào hầm ở công viên Hoàng Văn Thụ, các gói thầu khác chưa được bàn giao mặt bằng.

Trong tuần tới, Ban sẽ làm việc các bên để nhà thầu nhận mặt bằng ở khu vực công viên, đốn hạ cây xanh, làm đường công vụ…, bắt tay thi công.

Đối với QL50, đã khởi công đồng loạt 3 gói thầu, hiện nhà thầu đang triển khai các bước san lấp mặt bằng, sắp tới sẽ khoan đại trà.

“Chúng tôi cũng đồng tình với Báo là cần phải đẩy nhanh hơn tiến độ ngay từ đầu để đảm bảo kế hoạch”, ông Phúc nói và thông tin, nút giao An Phú cũng triển khai 4 gói thầu, trong đó gói thầu xây dựng cầu Bà Dạt không vướng mặt bằng, nhà thầu đã triển khai thi công.

Ba gói khác đang khoan thử và di dời cây xanh, một hai tuần tới sẽ đẩy nhanh thi công đại trà.

Những dự án "rùa bò" ở TP.HCM: Khởi công hoành tráng, ì ạch triển khai