Vì sao luồng hàng hải Đà Nẵng chậm nạo vét?

Chiều nay (27/10), trao đổi với Báo Giao thông, lãnh đạo Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải (ATHH) miền Bắc cho biết, tháng 3/2021, UBND TP.Đà Nẵng đã có văn bản đồng ý nguyên tắc cho phép đơn vị bảo đảm ATHH nhận chìm chất nạo vét duy tu luồng hàng hải Đà Nẵng giai đoạn 2021 - 2025 tại khu vực biển có diện tích 100ha, cách bờ khoảng 5km.

Tuy vậy, sau khi lấy ý kiến của Bộ, ngành liên quan, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã có ý kiến không đồng ý về vị trí được UBND TP.Đà Nẵng chấp thuận do này nằm trong khu vực ngư trường.

Do đó, việc nhận chìm chất nạo vét từ công trình duy tu luồng sẽ phải chuyển sang nơi khác. Đơn vị bảo đảm ATHH đang tiếp tục đề nghị địa phương giới thiệu cho vị trí mới và sẽ tiến hành khảo sát, đánh giá vị trí phù hợp ngay sau khi dịch Covid-19 được kiểm soát.

“Công tác nạo vét luồng hàng hải Đà Nẵng sẽ được điều chỉnh sang kế hoạch duy tu kết cấu hạ tầng hàng hải năm 2022”, lãnh đạo Tổng công ty Bảo đảm ATHH miền Bắc thông tin.

Trước đó, từ năm 2019, luồng hàng hải Đà Nẵng cùng 4 luồng hàng hải: Nghi Sơn, Cửa Hội - Bến Thủy, Cửa Lò, Vũng Áng được Tổng công ty Bảo đảm ATHH miền Bắc thực hiện khảo sát xin cấp phép nhận chìm chất nạo vét ngoài biển.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng có dịch Covid-19 vào tháng 8/2020, công tác nghiên cứu, đo đạc, tìm vị trí xin cấp phép nhận chìm vật liệu duy tu của luồng Đà Nẵng phải tạm dừng.

Theo lãnh đạo Công ty CP Cảng Đà Nẵng, những năm vừa qua, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Đà Nẵng luôn đạt mức tăng trưởng cao. Trong đó, 9 tháng đầu năm 2021, khối lượng hàng container thông qua cảng biển Đà Nẵng đạt hơn 400.000 TEU, tăng tới gần 19% so với cùng kỳ năm 2020.

Mặc dù vậy, khó khăn lớn nhất ở thời điểm hiện tại là luồng vào cảng. Trong khi cảng Tiên Sa có khả năng tiếp nhận tàu container đến 50.000 DWT (4.000 Teu), luồng vào cảng theo thiết kế chỉ đáp ứng được cỡ tàu đến 30.000 DWT và chưa được nạo vét duy tu kể từ năm 2016.

Cấp phép nhận chìm chất nạo vét ngoài biển luồng hàng hải Đà Nẵng