Đà Nẵng: Cách nào chống ùn tắc tại nút giao thông phía Bắc cầu Hòa Xuân?

Sở GTVT TP. Đà Nẵng mới đây cho biết, vừa đề xuất phương án tổ chức giao thông tại nút giao thông phía Bắc cầu Hòa Xuân trong khi chờ phương án giải quyết tổng thể tình trạng ùn tắc tại vị trí này.

Theo Sở GTVT TP. Đà Nẵng, cụm nút giao thông phía Bắc cầu Hòa Xuân (đường Lê Thanh Nghị - Cách Mạng Tháng 8 - Thăng Long - đường dẫn lên cầu Hòa Xuân) thời gian qua xuất hiện tình trạng ùn tắc cục bộ trong giờ cao điểm.

Theo khảo sát của các đơn vị chức năng, phương tiện mất khoảng 2 - 3 chu kỳ mới qua được nút, chiều dài hàng chờ dài nhất khoảng 300 - 400m.

Lưu lượng qua nút trong giờ cao điểm hiện nay khoảng 4.000 xe con quy đổi/giờ, vượt quá khả năng thông hành của nút giao tự điều chỉnh.

Tại buổi kiểm tra thực tế của Ban Pháp chế HĐND TP. Đà Nẵng tại cụm nút giao mới đây, Sở GTVT đề xuất giải pháp tổ chức giao thông tạm thời nhằm triệt tiêu giao cắt tại nút đầu cầu Hòa Xuân trong giờ cao điểm, ưu tiên hướng lưu thông cầu Hòa Xuân vì lưu lượng xe đông hơn.

Theo đó, Sở GTVT TP. Đà Nẵng đề xuất bố trí rào chắn di động, tạo dải phân cách mềm hướng cầu Hòa Xuân - Lê Thanh Nghị đóng đường Thăng Long trong giờ cao điểm 6h30 - 8h30 và 16h30 - 18h bằng rào chắn thủ công sử dụng nhân công vận hành.

Đồng thời, bổ sung khoảng 50m cọc su mềm trên đường nối nút Cách Mạng Tháng 8 và cầu Hòa Xuân, bổ sung các biển báo tại khu vực và hướng dẫn phân luồng phù hợp.

Về giải pháp lâu dài, Đà Nẵng nghiên cứu phương án tối ưu để giải quyết tổng thể khu vực nút giao này.

Trước đó, UBND TP. Đà Nẵng giao Sở GTVT thành phố chỉ đạo đơn vị tư vấn tập trung nghiên cứu kỹ phương án tổ chức giao thông cụm nút giao thông phía Bắc cầu Hòa Xuân.

Cụ thể, nghiên cứu mở rộng cầu Hòa Xuân theo hướng thêm một đơn nguyên tại cầu Hòa Xuân về hướng cầu Tiên Sơn với bề rộng 12,5 m. Kết hợp với cầu cũ thành cầu mới rộng 27 m.

Nghiên cứu xây hầm chui trên đường Thăng Long ngay tại nút giao cầu Hòa Xuân - Thăng Long; thêm cầu vượt thép trên đường Cách Mạng Tháng Tám (CMT8) và đóng dải phân cách nối liên cầu Hòa Xuân với đường Lê Thanh Nghị. Kinh phí thực hiện các phương án này khoảng 410 tỷ đồng.

Đà Nẵng nghiên cứu mở rộng cầu Hòa Xuân, làm cầu vượt thép trên đường CMT8