Đua tiến độ ba dự án cuối cùng cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1

Tăng tốc hạng mục chính

Ba ngày sau khi hoàn thành nhánh phải, hơn 100 cán bộ, kỹ sư vẫn luân phiên nhau triển khai các mũi thi công 24/7 hạng mục hầm Thần Vũ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt. Sâu trong ống hầm, hơn 50 máy móc, thiết bị cũng không ngơi nghỉ, hoạt động hết công suất cả ngày lẫn đêm.

Đối với hầm nhánh trái, khối lượng đào đạt 80% và dự kiến sẽ được đào thông ngay trong năm 2023. Một cán bộ ban điều hành dự án khẳng định, với tiến độ như hiện nay, việc thi công hầm Thần Vũ giai đoạn 1 sẽ về đích "sát nút" với thời gian hoàn thành của toàn dự án (tháng 5/2024).

Tại gói thầu XL2, tranh thủ thời tiết thuận lợi, gần 500 kỹ sư, công nhân, 150 xe máy thiết bị của Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cũng đang tổng lực tăng tốc đồng loạt các hạng mục.

Ông Trương Minh Tiến, Phó giám đốc Ban điều hành gói thầu XL2 cho hay, trong tổng giá trị xây lắp gần 1.300 tỷ đồng, hiện sản lượng thi công đã đạt xấp xỉ 850 tỷ đồng, đạt gần 66% giá trị hợp đồng.

Theo ông Nguyễn Quốc Việt, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng (doanh nghiệp dự án), toàn công trường đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đang huy động gần 2.000 kỹ sư, công nhân, hơn 800 thiết bị máy móc với 101 mũi thi công.

Sốt ruột nhất hiện nay là gói thầu XL4 đang có tiến độ thi công chậm nhất trong 4 gói thầu xây lắp khi sản lượng mới đạt hơn 43%, chậm hơn 6% kế hoạch. Lý do là quá trình triển khai thi công phải điều chỉnh hồ sơ thiết kế, điều chuyển khối lượng.

Cũng là dự án thành phần đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) và dự kiến về đích trước dự án Diễn Châu - Bãi Vọt 1 tháng, đại công trường dự án Cam Lâm - Vĩnh Hảo cũng đang tăng tốc các hạng mục cuối.

Theo lãnh đạo Công ty CP Cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, toàn công địa đang tổ chức 74 mũi thi công với 1.600 công nhân, 600 thiết bị máy móc làm ngày đêm. Một số hạng mục chính như cấp phối đá dăm hiện đạt 92%, cấp phối đá dăm gia cố xi măng đạt 88%...

Sau hợp long nhịp cầu chính, công trường cầu Mỹ Thuận 2 - là 1 trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 cũng mang một khí thế mới với quyết tâm thông xe trong tháng 12/2023 theo đúng tiến độ yêu cầu.

Theo ông Trịnh Trường Hải, Giám đốc điều hành dự án, sau khi hoàn thành hợp long nhịp chính cầu Mỹ Thuận 2, các nhà thầu sẽ tiếp tục triển khai hoàn thành nhiều hạng mục thi công còn lại.

Kiên quyết thay thầu yếu

Theo ông Nguyễn Quốc Việt, thực hiện chỉ đạo đưa dự án về đích theo đúng tiến độ của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ GTVT, thời gian qua, doanh nghiệp dự án đã phải chấm dứt hợp đồng với một số nhà thầu yếu về năng lực và điều chuyển khối lượng cho các nhà thầu mạnh thực hiện.

Vật liệu cũng là một nút thắt. Trong hơn 20 mỏ đất được khảo sát, đưa vào thiết kế kỹ thuật ban đầu, hiện chỉ có 7 mỏ khai thác được nhưng phân bố không đều. Hóa giải áp lực, các nhà thầu chấp nhận mua giá cao từ các mỏ cách công trường từ 20 - 30km. Mỗi nhà thầu đang lỗ khoảng 50.000 đồng/m3 đất đắp.

Cũng theo ban điều hành dự án, trong 20km đất yếu tại dự án Diễn Châu - Bãi Vọt hiện nay, lo nhất là khoảng 6km hoàn thành đắp đất gia tải muộn. Các vị trí này đang được quan trắc, theo dõi thường xuyên để tính giải pháp phù hợp.

Tại dự án cầu Mỹ Thuận 2, các khó khăn về mặt kết cấu công trình đã được giải quyết. Thách thức lớn nhất hiện tại giải pháp để các mũi thi công phối hợp nhịp nhàng khi triển khai đồng loạt cùng lúc.

Một lãnh đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, hết tháng 9/2023, một số hạng mục quyết định tiến độ tại dự án đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt tiếp tục chậm tiến độ. Trong khi vướng mắc về giải ngân đã được giải quyết, một số nhà thầu lại chưa huy động đủ máy móc thiết bị theo yêu cầu.

Ngay trong tháng 9/2023, Bộ GTVT đã yêu cầu chủ đầu tư, doanh nghiệp dự án phải rà soát làm rõ và có giải pháp cụ thể để giải quyết dứt điểm.

Với dự án đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo, chủ đầu tư, doanh nghiệp dự án cần có giải pháp bổ sung, thay thế nhà thầu, điều chuyển khối lượng đối với các nhà thầu thi công chậm tiến độ.